我們的駕駛方式正在發(fā)生變化。在全球范圍內(nèi)，諸如城市化，拼車以及最終的無人駕駛汽車等趨勢將意味著我們對汽車的需求也會(huì)發(fā)生變化。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，必須重新設(shè)計(jì)每個(gè)車輛零件的設(shè)計(jì)和功能，以適應(yīng)這些需求，其中包括輪胎。
固特異是全球領(lǐng)先的汽車輪胎以及各種類型的商業(yè)，工業(yè)和農(nóng)業(yè)車輛輪胎供應(yīng)商。美國制造商已經(jīng)通過領(lǐng)先的輪胎技術(shù)的發(fā)展自上世紀(jì)19內(nèi)置的聲譽(yù)個(gè)世紀(jì)。在這里，在21 日世紀(jì)，它仍然是應(yīng)用最先進(jìn)的技術(shù)，包括人工智能(AI)，以保持領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢。
這樣做的理由是，隨著汽車變得更加電氣化和自動(dòng)化，并且對運(yùn)動(dòng)部件的依賴性降低，看似低技術(shù)含量的輪胎是創(chuàng)新可以不斷帶來收益的要素。它是仍然需要日常維護(hù)和定期更換的數(shù)量越來越少的零件之一。在理想的世界中，它也是應(yīng)與任何物理對象接觸的少數(shù)外部部件之一。這意味著它可以訪問虛擬的“感官”-觸覺。
固特異首席技術(shù)官克里斯·海塞爾(Chris Helsel)向我解釋說，這是幾年前的起點(diǎn)，它重新考慮了輪胎如何成為更“智能”的部件-更加有效地執(zhí)行其職責(zé)，同時(shí)也有助于制造出更好的輪胎。了解橡膠碰到路面時(shí)會(huì)發(fā)生什么。
他說：“我們開始考慮如何在整個(gè)使用壽命中使輪胎成為汽車的永久結(jié)構(gòu)-這就是這種ReCharge概念的起源。”
這款概念輪胎最初計(jì)劃在三月份取消的日內(nèi)瓦國際車展上向世界推出，該概念輪胎使用AI監(jiān)控駕駛員的行為并從中學(xué)習(xí)。在其使用壽命中，它分配了受蜘蛛絲碳結(jié)構(gòu)啟發(fā)的合成材料，以改變輪胎的成分，使其適應(yīng)車輛的行駛方式。
可以從可安裝到輪胎的可互換“小球”中分配不同的材料。粒料將材料推過輪胎結(jié)構(gòu)中的凹槽，使它能夠在檢測到磨損發(fā)生時(shí)有效地重建輪胎的外表面。除了加強(qiáng)表面(導(dǎo)致輪胎使用壽命更長-也許使用壽命與車輛相似)外，輪胎對于駕駛員也變得更加“個(gè)性化”。
當(dāng)技術(shù)(如果有)投入生產(chǎn)時(shí)，這意味著我們能夠基于AI對我們個(gè)人使用模式的預(yù)測，以相同的方式自動(dòng)從制造商處接收“筆芯”，現(xiàn)在我們可以接收用于我們的打印機(jī)。
“可以對膠囊進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)?hellip;…您需要在高速公路上行駛很多次，因此磨損不高-您不需要很多快速的制動(dòng)距離和操控性，因此，膠囊可以針對燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行特別調(diào)整， ”海塞爾說。“或者，如果您在發(fā)生很多磨損的地方(在城市道路上)進(jìn)行很多起停操作和轉(zhuǎn)彎，我們建議您穿高強(qiáng)度的衣服。”
該概念還具有可持續(xù)性的好處，因?yàn)橹圃焐淘噲D減少對石油化學(xué)衍生的合成橡膠的依賴，該合成橡膠與天然橡膠混合以提高現(xiàn)代輪胎的耐用性和性能。
ReCharge是固特異智能輪胎原型的最新版本。這是建立在將信息發(fā)送到固特異的云服務(wù)器的基礎(chǔ)上的，這些信息通過安裝在輪胎和輪轂之間的遠(yuǎn)程信息處理組件，被處理以生成“駕駛員簽名”配置文件，
Helsel解釋說：“重要的原因是–車輛具有很多傳感器，但是我們認(rèn)為在[組件]中有一個(gè)與道路接觸的傳感器很重要。”
“我們在路線圖上真正努力的是能夠?qū)崟r(shí)檢測道路界面上正在發(fā)生的事情的能力。今天沒人能做到。”
當(dāng)今的汽車確實(shí)具有可以檢測到例如冰冷狀況和制動(dòng)器可能無法達(dá)到最佳性能的傳感器。但是，固特異的技術(shù)使這一步驟更進(jìn)一步，它可以基于從可能數(shù)以百萬計(jì)的行進(jìn)輪胎收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)雜的預(yù)測。
隨著我們進(jìn)入智慧城市時(shí)代，市民服務(wù)提供商也可以使用此信息來更有效地維護(hù)高速公路，從而減少車輛的磨損并降低事故發(fā)生率。
“在任何給定時(shí)間-如果考慮到我們一年內(nèi)銷售的輪胎數(shù)量-我們可以在任何給定時(shí)間迅速使多達(dá)十億個(gè)傳感器接觸道路。我們將可以訪問該信息。” Helsel說。
固特異多年來一直在研究人工智能及其對現(xiàn)實(shí)駕駛的影響。模擬領(lǐng)域是最重要的領(lǐng)域之一，也是Helsel加入Goodyear時(shí)首先開始工作的領(lǐng)域。作為早期采用設(shè)計(jì)，原型制作和測試的“數(shù)字雙胞胎”概念的公司，固特異通過將“構(gòu)建和測試”流程從現(xiàn)實(shí)世界中轉(zhuǎn)移出來，已將其產(chǎn)品開發(fā)成本至少降低了一半。虛擬世界。
Helsel說：“大約25年前我剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)時(shí)，一切都是經(jīng)過測試的。”
“我的角色是計(jì)算機(jī)建模，建立輪胎的虛擬模型并測試數(shù)據(jù)。現(xiàn)在，我們所擁有的幾乎是糞便的第三條腿–我們被所有這些數(shù)據(jù)充斥著。
“而且我們不僅將其局限于產(chǎn)品開發(fā)?？紤]到您用于運(yùn)營業(yè)務(wù)的所有系統(tǒng)……無論您是進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)還是進(jìn)行需求計(jì)劃，都可以為其命名……所有這些公司職能都非常相似，這是為了使知識(shí)工作者變得更有效率和效率。”
