Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik在接受德國商業(yè)出版物經(jīng)理Magazin的采訪時表示，特斯拉不是Waymo的競爭對手。

他說，特斯拉正在開發(fā)“一種非常好的駕駛員輔助系統(tǒng)”，并補充說，特斯拉需要駕駛員始終與方向盤互動。Waymo要求乘客在操作過程中不要觸摸方向盤。

一些自動駕駛汽車開發(fā)商(包括特斯拉)已決定放棄LiDAR部門，以換取先進的AI和攝像頭系統(tǒng)。

他說：“這是一個誤解，您可以繼續(xù)開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，直到有一天您可以神奇地跳到完全自動駕駛的系統(tǒng)上。”“例如，在魯棒性和準確性方面，我們的傳感器比在其他制造商的道路上看到的要好幾個數(shù)量級。”

特斯拉目前擁有Beta版的“全自動駕駛”系統(tǒng)版本，但需要在駕駛時由細心的，有執(zhí)照的駕駛員駕駛。特斯拉有志于提供一種“全自動駕駛”自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)不需要任何駕駛員的軟化，并提供自動駕駛機器人服務(wù)。

與特斯拉不同，Waymo不生產(chǎn)自己的車輛，而是依靠包括Stellantis和Jaguar Land Rover在內(nèi)的第三方合作伙伴。

在采訪中，克拉夫克(Krafcik)還給出了公司每輛車要花費多少的想法。

“讓我這樣解釋一下：如果我們?yōu)榭巳R斯勒Pacifica Van或Jaguar I-Pace配備我們的傳感器和計算機，它的成本僅比裝備中等的梅賽德斯S級貴。因此，對于整個包裝，包括今天的汽車，”他在接受采訪時說。

裝備適中的梅賽德斯奔馳S級轎車在美國的零售價約為18萬美元。值得注意的是，Waymo目前沒有向公眾出售改裝車的計劃，而是將其作為自動乘車服務(wù)進行運營。(盡管Krafcik表示最終可能會引入一種訂閱模式，允許消費者租賃自己的Waymo汽車。)

克拉夫克(Krafcik)指出了這一點，因為一些分析師預測，無人駕駛汽車技術(shù)將無法大規(guī)模采用。Waymo在其車輛中使用LiDAR傳感器，之前的零售價高達75,000美元。在2019年，Krafcik表示其Honeycomb LiDAR裝置現(xiàn)在的價格約為7,500美元。

他告訴出版物：“至少在我們看來，這項技術(shù)的成本被大大高估了。”克拉夫奇克(Krafcik)表示無法代表競爭對手的自動駕駛汽車軟件開發(fā)商，但他表示W(wǎng)aymo在過去十年中已經(jīng)實現(xiàn)了大幅降低成本。