海峽隧道的法國運(yùn)營商給英國首相寫了一封信，以支持英國和法國之間的第二次永久聯(lián)系，從而給鮑里斯大橋的提議帶來了贊譽(yù).在《電訊報(bào)》看到的一封信中，歐洲隧道公司的首席執(zhí)行官雅克·古農(nóng)說，他對兩國之間建立第二個(gè)永久聯(lián)系的想法“非常感興趣”。

這封信是對外交大臣鮑里斯·約翰遜提出的一項(xiàng)提議的回應(yīng)，該提議是在英吉利海峽修建一座22英里長的橋梁。不久后被稱為鮑里斯橋。

鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)首先建議過馬路

據(jù)報(bào)道，約翰遜在2018年1月18日的英法峰會(huì)上提出了這一建議。據(jù)了解，在會(huì)議上，約翰遜說，僅通過歐洲之星 鐵路隧道連接的英格蘭和法國 是“荒謬的”。

盡管這個(gè)想法最初是由幾個(gè)行業(yè)人士嘲笑的，但Eurotunnel的信清楚表明，兩國之間的第二個(gè)永久聯(lián)系已經(jīng)成為公司計(jì)劃的一部分。

Gounon的信繼續(xù)說：“第二個(gè)固定鏈接的想法是我們在長期計(jì)劃中經(jīng)?？紤]的問題，我們很高興與您的官員合作，進(jìn)一步探討這種可能性。”

Eurotunnel在第二個(gè)鏈接上具有第一選擇

歐洲隧道公司還指出，該公司是這兩個(gè)國家之間唯一的永久性鏈接，擁有在英格蘭和法國之間建立第二條鏈接的第一選擇。

《坎特伯雷條約》和《特許權(quán)協(xié)議》的條款中都包括了在兩國之間建立未來的第二條聯(lián)系的條款，這兩項(xiàng)條款都是在1986年制定的，旨在確定海峽隧道的條款。

英吉利海峽最窄處的距離約為20英里，這比世界上目前最長的水上橋梁-中國26英里的膠州灣大橋短。

但是，由于水路是世界上最繁忙的運(yùn)輸通道之一，因此通道上的任何橋梁都會(huì)變得復(fù)雜。盡管可能有一座橋梁，但歐洲隧道公司的信中確實(shí)指出，由于“安全和環(huán)境原因”，沒有選擇首次過橋。

在約翰遜提出最初的建議之后，艾倫·鄧洛普(Alan Dunlop)建筑師的創(chuàng)始人艾倫·鄧洛普(Alan Dunlop)提出了北愛爾蘭和蘇格蘭之間的一座橋梁，后來得到了民主黨民主聯(lián)盟的支持。