很多朋友不知道【報(bào)告顯示增程車電池衰減高于純電車 換電池費(fèi)用高昂】，今天小綠就為大家解答一下。

　　隨著新能源車市場(chǎng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的車主將面臨電池質(zhì)保到期的問題。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2016年至2023年間，8年電池質(zhì)保期內(nèi)的新能源汽車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量約1942萬(wàn)輛。而到2024到2031年期間，預(yù)計(jì)將有超過2000萬(wàn)輛新能源車電池質(zhì)保到期，車主將直接面臨電池維修或更換的高昂費(fèi)用。據(jù)公開新聞報(bào)道，以奔馳EQC為例，容量為79.2kWh的電池售后更換費(fèi)用高達(dá)23萬(wàn)元；而特斯拉換一塊電池需要12-15萬(wàn)元。

　　針對(duì)新能源車電池壽命問題，行業(yè)內(nèi)正在積極探索解決方案。一方面，延長(zhǎng)電池質(zhì)保期限成為車企的通用做法，以盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保障消費(fèi)者權(quán)益。另一方面，加大研發(fā)投入，加速長(zhǎng)壽命電池的研發(fā)進(jìn)程也是解決之道。此外，車電分離作為一種新的嘗試，也受到了廣泛關(guān)注。通過將電池壽命的監(jiān)督和管理責(zé)任轉(zhuǎn)交給車企，消費(fèi)者可以更加放心地使用新能源車，而無(wú)需過度焦慮電池的壽命問題。

　　【CNMO科技消息】近日，中汽試煉場(chǎng)發(fā)布的一份新能源汽車電池健康度評(píng)估測(cè)試報(bào)告。報(bào)告顯示，經(jīng)過4年使用和一定里程的行駛后，新能源車電池健康度出現(xiàn)明顯下降，其中增程車電池衰減尤為顯著。

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　　測(cè)試顯示，2019款特斯拉Model 3在行駛11.6萬(wàn)公里后，電池健康度為89.3%，即電池性能下降了近11%。而理想ONE 2020款在行駛10.3萬(wàn)公里后，電池健康度更是僅為75.6%，意味著其電池性能下降了近25%。這一數(shù)據(jù)表明，即便是行業(yè)標(biāo)桿特斯拉，也難以避免電池性能隨時(shí)間推移而下降的問題，而增程車電池衰減的問題則更為突出。

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