一系列的法律訴訟，刑事調(diào)查，高管離職和雇員被解雇，呈現(xiàn)出管理混亂的總體情況，這使人們質(zhì)疑一旦高空出行共享初創(chuàng)公司Uber是否可以作為獨(dú)立企業(yè)生存。

最近，似乎幾乎每天都有來(lái)自Uber的壞消息浮出水面。

2月19日，工程師蘇珊·福勒(Susan Fowler)發(fā)表博客條目，詳細(xì)描述了一起性騷擾事件，以及Uber管理層完全無(wú)所作為，許多觀察者已將Uber的衰退拉開(kāi)序幕。

福勒的指控說(shuō)服了優(yōu)步安排由美國(guó)前司法部長(zhǎng)埃里克·霍爾德(Eric Holder)進(jìn)行的獨(dú)立調(diào)查。Holder及其法律團(tuán)隊(duì)發(fā)布了一系列建議，并于6月11日被Uber董事會(huì)接受。

但是企業(yè)動(dòng)蕩的跡象早在那之前就已經(jīng)開(kāi)始了。Fowler的博客條目主要用于促成一些早該進(jìn)行的改革，并揭示公司內(nèi)部嚴(yán)重的管理和文化問(wèn)題。

變更需求可以追溯到公司成立之初，當(dāng)時(shí)拼車應(yīng)用的想法在各個(gè)方面都遭到了反對(duì)。部分原因是沒(méi)人能完全理解Uber在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的目標(biāo)，部分原因是許多根深蒂固的利益集團(tuán)擔(dān)心Uber可能造成的破壞。

如果說(shuō)Uber是什么，那將是破壞性的。似乎Uber竭盡全力使其乘車共享應(yīng)用程序以及其進(jìn)入?yún)^(qū)域地面運(yùn)輸市場(chǎng)的過(guò)程盡可能地具有破壞性。Uber的運(yùn)營(yíng)模式是在新城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，而無(wú)視涉及當(dāng)?shù)爻鲎廛嚪?wù)或乘車共享的任何法律或法規(guī)。

事實(shí)證明這種破壞是有效的。成立于2009年3月的優(yōu)步，由于風(fēng)投家向一家尚未盈利的公司注資，其市值在7年內(nèi)增長(zhǎng)到700億美元。

優(yōu)步在全球城市建立了業(yè)務(wù)，有時(shí)會(huì)遭到大規(guī)模的出租車司機(jī)罷工，抗議甚至是偶爾的暴力襲擊。但是更多時(shí)候，Uber只是被允許運(yùn)營(yíng)。盡管Uber的策略使其能夠克服反對(duì)派，但過(guò)去用來(lái)克服反對(duì)派的文化卻失控了。

這些策略導(dǎo)致首席商務(wù)官埃米爾·邁克爾(Emil Michael)努力聘請(qǐng)私人調(diào)查員調(diào)查被他認(rèn)為是反對(duì)優(yōu)步的記者的私生活。但這也導(dǎo)致人們相信，任何被認(rèn)為是高績(jī)效的人都是無(wú)可指責(zé)的。福勒提出的騷擾指控就是這種情況。

但這也出現(xiàn)在其他情況下，例如Uber創(chuàng)建Grayball，這是Uber應(yīng)用程序的一個(gè)版本，旨在防止?jié)撛诘谋O(jiān)管機(jī)構(gòu)從Uber乘車。它也出現(xiàn)在軟件的更改中，該更改使Uber可以跟蹤用戶，即使他們沒(méi)有使用乘車應(yīng)用程序也是如此。此舉導(dǎo)致紐約州處以2萬(wàn)美元的罰款。

同時(shí)，Grayball已引起美國(guó)司法部的調(diào)查。接下來(lái)是Uber對(duì)駕駛員進(jìn)行背景調(diào)查的有效性問(wèn)題。