據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車和蘋果將就可能的合作伙伴進(jìn)行談判，據(jù)此，汽車制造商將協(xié)助蘋果公司生產(chǎn)其第一款電動(dòng)汽車。沒有提供有關(guān)對(duì)話的細(xì)節(jié)，現(xiàn)代汽車本身也證實(shí)了這一點(diǎn)，但文件顯示該交易將涉及向Kya子品牌交付項(xiàng)目。另一方面，汽車集團(tuán)的高管們似乎對(duì)提案的完成持不同意見。

其中一位在周二(26日)的會(huì)議上介紹了公司的業(yè)績(jī)時(shí)說：“我們非常擔(dān)心在這種情況下該做什么，對(duì)我們是否有利。”季度利潤(rùn)。在三年多的時(shí)間里。“我們不是一家為他人生產(chǎn)汽車的公司。與蘋果公司合作并不總是能保證取得良好的結(jié)果。”他補(bǔ)充說。

據(jù)路透社報(bào)道，參與討論的人士會(huì)說，該設(shè)計(jì)將僅由蒂姆·庫克(Tim Cook)領(lǐng)導(dǎo)的組織負(fù)責(zé)，而由其他人來生產(chǎn)模型并以他的品牌進(jìn)行銷售。事實(shí)證明，現(xiàn)代汽車除了不愿與陌生人合作外，還以制造發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器甚至內(nèi)部鋼鐵而聞名。

甚至在謠言傳出之后，股票的上漲也無法使整個(gè)內(nèi)部聽眾相信這是一個(gè)好主意。“蘋果的頭。它進(jìn)行營(yíng)銷，產(chǎn)品和品牌。現(xiàn)代也是。消息來源說。

另一個(gè)障礙是，現(xiàn)代的整個(gè)生產(chǎn)鏈都集中在韓國(guó)，而蘋果公司希望使各種成分的來源多樣化，并將它們集中在美國(guó)。

此外，將起亞的責(zé)任歸咎于起亞，將不會(huì)把汽車制造商的主要品牌刻畫為像富士康這樣的外包公司，這將損害其高級(jí)形象建設(shè)計(jì)劃。

“合作最初可能有助于提高現(xiàn)代或起亞品牌的形象，但從中長(zhǎng)期來看，我們將僅提供車身，而蘋果將盡全力。”另一位消息人士評(píng)論道。

韓國(guó)電池專家，首爾大學(xué)教授樸哲-對(duì)此主張?zhí)岢隽速|(zhì)疑。他說，電動(dòng)汽車平臺(tái)和自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)是其中之一，兩者都可以從中受益。另一方面，這將被共享。

專業(yè)人士總結(jié)道：“現(xiàn)代將不僅僅是富士康。”蘋果對(duì)此事未發(fā)表評(píng)論。