很多朋友不知道【早報(bào)：Redmi新機(jī)現(xiàn)身認(rèn)證平臺(tái) 外媒評(píng)價(jià)小米SU7 Ultra 】，今天小綠就為大家解答一下。

　　知名商業(yè)媒體路透社稱，在發(fā)布會(huì)之前，小米CEO雷軍在社媒平臺(tái)微博上說：小米SU7 Ultra原型車在德國(guó)嚴(yán)苛的紐博格林賽道上創(chuàng)下了單圈紀(jì)錄。紐博格林賽道全長(zhǎng)20.8公里，一直以來被汽車工程師視為車輛性能和操控的“試金石"，幾十年來一直是汽車制造商的榮耀之地。

　　據(jù)悉，小米15全球版的型號(hào)為“24129PN74G”，在IMDA數(shù)據(jù)庫(kù)中被分類為一款低功耗5G智能手機(jī)，支持藍(lán)牙、Wi-Fi和NFC連接功能。這款機(jī)型早前已經(jīng)在EEC認(rèn)證平臺(tái)上現(xiàn)身過，加上此次IMDA認(rèn)證，可以看出小米15全球版的發(fā)布計(jì)劃已經(jīng)逐漸清晰。

M4版MacBook Pro電池容量曝光 提升5% 最高可用一天

現(xiàn)代汽車宣布將回歸物理按鍵 國(guó)內(nèi)車企會(huì)跟進(jìn)嗎？

　　根據(jù)Max Tech的的說法，M4 MacBook Pro的電池容量為72.6Wh，相比于M3版本增長(zhǎng)了約5%。在他的對(duì)比中，M4 MacBook Pro的入門級(jí)型號(hào)比上一代M3版的續(xù)航多了約2小時(shí)，從22小時(shí)提升至24小時(shí)。這一成就歸功于更大的電池容量，同時(shí)M4芯片的功耗更低，進(jìn)一步提升了整體續(xù)航表現(xiàn)。

　　近日，小米15全球版和一款Redmi新機(jī)在新加坡IMDA認(rèn)證平臺(tái)上現(xiàn)身，確認(rèn)了這兩款設(shè)備即將登陸新加坡市場(chǎng)。

路透社評(píng)論

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　　新款M4 MacBook Pro在性能和續(xù)航方面都有明顯提升，特別是改進(jìn)的電池續(xù)航更是成為用戶升級(jí)的主要?jiǎng)恿χ弧ouTube頻道的Max Tech近期發(fā)布的一則視頻中，對(duì)新款M4 MacBook Pro的電池進(jìn)行了詳細(xì)分析，稱其容量比前代大了5%。

　　【CNMO科技早報(bào)】近日，小米15全球版和一款Redmi新機(jī)在新加坡IMDA認(rèn)證平臺(tái)上現(xiàn)身；海外媒體高度評(píng)價(jià)小米SU7 Ultra；M4版MacBook Pro電池容量曝光；現(xiàn)代汽車宣布將回歸物理按鍵。

　　現(xiàn)代汽車北美設(shè)計(jì)部門副總裁Ha Hak-soo在接受韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)坦言，現(xiàn)代在車輛中引入觸控屏控制是一種“試錯(cuò)”。他表示：“當(dāng)我們?cè)谲噧?nèi)加入一體化的信息娛樂屏幕時(shí)，也嘗試將大部分功能的控制換成觸控屏，但消費(fèi)者并不喜歡這種設(shè)計(jì)?！爆F(xiàn)代在進(jìn)行內(nèi)部用戶測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，用戶在緊急情況下難以快速定位需要的功能，因而感到“壓力、惱火和煩躁”。

　　除了小米15全球版，一款型號(hào)為“24117RN76O”的Redmi智能手機(jī)也通過了IMDA認(rèn)證。這款Redmi設(shè)備同樣支持藍(lán)牙、Wi-Fi和NFC連接，但更值得注意的是，它被認(rèn)為是2024年9月發(fā)布的Redmi Note 14的4G版本。該機(jī)型此前已經(jīng)通過了印度尼西亞TKDN認(rèn)證和歐洲EEC認(rèn)證，顯示出其在國(guó)際市場(chǎng)的布局。

小米15和Redmi新機(jī)現(xiàn)身海外認(rèn)證平臺(tái) K80要來了？

不少海外媒體高度評(píng)價(jià)小米SU7 Ultra 雷軍驕傲轉(zhuǎn)發(fā)

　　蘋果近期發(fā)布了全新的搭載M4芯片MacBook Pro系列，雖然外觀上與M3版變化不大，但內(nèi)在的性能提升卻為用戶提供了更強(qiáng)的升級(jí)理由。

　　而海外知名汽車媒體Carscoops則表示，小米憑借小米SU7 Ultra原型車打破了紐博格林四門車的圈速記錄，并在北京的一場(chǎng)活動(dòng)中發(fā)布了旗艦車型小米SU7 Ultra量產(chǎn)版。如果您需要更多證據(jù)來證明這家消費(fèi)電子巨頭在打造全球最快電動(dòng)汽車方面的認(rèn)真程度，這就是答案。

　　不久前，小米在發(fā)布會(huì)上帶來了新車型小米SU7 Ultra，81.49萬元的預(yù)售價(jià)也讓不少人感到驚訝，不過考慮到該車超強(qiáng)的性能以及出廠自帶下賽道的能力，這一價(jià)格其實(shí)并不算離譜。近日，小米汽車官微摘取了部分海外知名媒體對(duì)該車的看法，不難發(fā)現(xiàn)，大家都對(duì)該車給出了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。

　　近年來，隨著特斯拉等汽車品牌逐步將物理按鈕控制替換為觸控屏操作，這種“科技感”設(shè)計(jì)一度成為行業(yè)潮流。然而，現(xiàn)代汽車最近承認(rèn)，這種設(shè)計(jì)并不完全符合消費(fèi)者的需求，特別是在美國(guó)市場(chǎng)。

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