很多朋友不知道【傳小米SU7還有十多萬訂單未交付 銷售：電池供應(yīng)拖后腿】，今天小綠就為大家解答一下。

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　　此前，另一名博主更新了小米SU7的銷售數(shù)據(jù)（截至10月31日）。10月新增鎖單超過2萬臺，累計鎖單超過20萬臺；10月交付量超過2萬臺，累計交付量超過8.7萬臺，未交付鎖單約11.3萬臺。目前，小米SU7的平均等車時間接近6個月，明年上半年的產(chǎn)能都快賣沒了。博主預(yù)計，小米將在本月中旬完成10萬臺交付目標，12月沖刺12萬臺“已經(jīng)穩(wěn)了”，甚至有機會達到13萬臺。

　　第一位博主此前曾預(yù)計，2025年3月28日，也就是新車上市一周年，小米SU7交付量有望超過20萬臺。還有媒體曾預(yù)測，2024年-2025年，小米SU7單品銷量有望突破30萬輛。

　　我們都知道，動力電池是純電汽車上極為重要的部件，也是最為昂貴的部件。因此，如果電池供應(yīng)跟不上，整車的產(chǎn)能也很難快速提升。雖然小米SU7交付難題由多方面因素造成，但上述銷售提到的電池供應(yīng)的確是關(guān)鍵一環(huán)。

　　【CNMO科技消息】小米汽車此前宣布，小米SU7在10月的交付量超過2萬臺，單月交付量首次突破2萬臺，預(yù)計11月將提前完成10萬臺全年交付目標。不過，由于訂單太多，小米汽車的交付任務(wù)仍然很艱巨。據(jù)CNMO了解，近日有數(shù)碼博主稱，小米SU7目前還有十多萬訂單沒完成交付，根據(jù)銷售的說法，主要是電池供應(yīng)拖了后腿。

小米SU7

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