作為2017-2018年聯(lián)邦預算的一部分，先進制造業(yè)增長基金已分配給制造業(yè)。一旦霍爾頓和豐田今年晚些時候停止本地汽車生產，這將減輕零部件和制造業(yè)的痛苦。

1億澳元將用于南澳大利亞和維多利亞州的創(chuàng)新實驗室。這項投資受到了聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會的歡迎。它增強了諸如日產汽車公司的Dandenong工廠等生產部門的生產能力，該工廠生產的零件在全球范圍內都有銷售，并幫助許多零部件制造商從汽車制造向其他高級類別發(fā)展。

一些零件供應商(例如MtM)已經贏得了海外合同，將支票運送到中國。維多利亞州商會甚至預測，澳大利亞將成為“小批量高科技汽車的樞紐”。

VACC執(zhí)行董事Geoff Gwilym甚至認為，如果我們在未來十年內采取行動的話，澳大利亞將再次實現小批量，高科技汽車的生產潛力。

Gwilym說：“電動汽車和新的車身材料的出現可能使它有可能在十年內再次制造出小批量，高質量的乘用車。”

一些人士批評此舉，工黨的金·卡爾(Kim Carr)稱其為“不協(xié)調的抓斗”，并補充說：

“(這)不足以補償整個先進制造業(yè)的損失，”他說。

“歷史將表明，正是自由黨積極推動了整個行業(yè)的滅亡，整個行業(yè)仍然直接雇傭了大約50,000名員工，在整個澳大利亞間接雇用了200,000名員工。”

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