奧迪最近透露了一款擁有預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸掛系統(tǒng)的2020 S8。對(duì)于潛在的A8買家來說，好消息是該技術(shù)將從2020年開始在A8系列中提供。

預(yù)測(cè)性懸架系統(tǒng)并不是新事物，已經(jīng)被其他汽車制造商使用了幾年。但是，A8中的版本是獨(dú)特的，因?yàn)樗捎糜趲椭鷾p輕側(cè)面碰撞的嚴(yán)重程度，但稍后會(huì)詳細(xì)介紹。

主動(dòng)懸架依靠一臺(tái)前置攝像頭，該攝像頭每秒掃描前方道路18次，然后分別調(diào)整每個(gè)車輪的阻尼力以適應(yīng)需要。懸架的電氣執(zhí)行器和空氣彈簧網(wǎng)絡(luò)由48伏電氣系統(tǒng)啟用，能夠改變行駛高度，從而最大程度地減少制動(dòng)時(shí)的下潛，加速時(shí)的下蹲和彎道中的車身側(cè)傾。

駕駛員可以通過車輛的駕駛模式選擇器來調(diào)整系統(tǒng)的嚴(yán)重性。在最柔和的設(shè)置下，該系統(tǒng)可以在半秒鐘內(nèi)從四個(gè)位置的所有中央位置將車身從中央位置抬起或放下3.3英寸，使汽車可以傾斜至最大3度的彎道。自然，在運(yùn)動(dòng)環(huán)境中，身體的運(yùn)動(dòng)會(huì)更少。

現(xiàn)在，在安全領(lǐng)域，第二個(gè)360度攝像頭系統(tǒng)可以檢測(cè)汽車是否會(huì)從側(cè)面撞到。如果是這樣的話，主動(dòng)懸架將提升轎廂的相應(yīng)側(cè)面，從而使撞擊在門檻板高度而非轎廂中部的情況下被轎廂的下部平臺(tái)更充分地吸收。這有助于將能量更直接地耗散到汽車的主要結(jié)構(gòu)中，并且最大程度地減少了侵入乘客區(qū)的情況，從而使乘員更安全。

為系統(tǒng)供電的電力是由最新A8的標(biāo)準(zhǔn)裝備的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的。實(shí)際上很少使用電力。據(jù)奧迪稱，平均功耗僅為10至200瓦，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同類液壓系統(tǒng)的功耗。