蘭博基尼對碳纖維世界并不陌生，它宣布將在即將到來的公路車中提高奇特的輕質(zhì)材料的生產(chǎn)和使用。蘭博基尼在美國西雅圖開設(shè)了一個(gè)新的高級(jí)復(fù)合結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室。占地743平方米的工廠將確保Lambo在研發(fā)和生產(chǎn)用于未來汽車的新型碳基零部件方面保持競爭優(yōu)勢。

六名全職員工將“攔截新思想和觀念”，這些觀念和觀念將從蘭博基尼位于意大利圣阿加塔的家的研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到新工廠。

實(shí)驗(yàn)室主任Paolo Feraboli說，該團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在有能力快速跟蹤原型的開發(fā)和測試。

“該設(shè)施的獨(dú)特之處在于我們從快速制作到測試設(shè)計(jì)。這就是我們所謂的波音公司的精簡版。”

除其他外，蘭博基尼正計(jì)劃開始將輕質(zhì)材料用于發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)的連桿等，將重量減輕40%至50%。

這些棒是在蘭博(Lambo)的新工廠內(nèi)部生產(chǎn)的，該工廠由鍛造復(fù)合材料制成，其技術(shù)可將傳統(tǒng)的碳制造時(shí)間減少約12小時(shí)。

蘭博基尼公司研發(fā)的佼佼者毛里齊奧·雷吉亞尼(Maurizio Reggiani)在《汽車新聞》(Automotive News)的一份報(bào)道中說，目標(biāo)是生產(chǎn)世界上第一款碳纖車。

“我希望，在一年半的時(shí)間內(nèi)，我們能夠完成開發(fā)工作，并說這可能是引擎未來的一部分。我希望我們能夠很快投入生產(chǎn)。”

Reggiani解釋說，在生產(chǎn)動(dòng)力總成系統(tǒng)中增加使用碳的好處可能包括增加動(dòng)力和提高效率。

他還確認(rèn)，如果可行，此功能可以過濾到Aventador計(jì)劃的后繼產(chǎn)品中，該產(chǎn)品有望在2020年左右推出。

蘭博基尼正在擺脫生產(chǎn)碳組分的傳統(tǒng)“預(yù)浸料”方法，取而代之的是采用預(yù)混合碳纖維和樹脂，施加熱量和壓力并在三分鐘內(nèi)生產(chǎn)出零件的方法。與使用預(yù)浸料和樹脂傳遞模塑技術(shù)的12到3個(gè)小時(shí)的過程相比，大大減少了成本。

期望很快會(huì)看到來自意大利的一些野生碳產(chǎn)物。