對(duì)于那些對(duì)1,200馬力的Drako GTE電動(dòng)超級(jí)跑車及其在賽道上的操控方式有疑問(wèn)的人，該公司只有這個(gè)人來(lái)消除煩惱。

周三，德拉科(Drako)發(fā)布了一段新視頻，由蘭博基尼前首席測(cè)試車手瓦倫蒂諾·巴爾博尼(Valentino Balboni)出演。Balboni知道高性能汽車應(yīng)如何達(dá)到極限的一兩件事。該人在蘭博基尼(Lamborghini)40年的職業(yè)生涯中動(dòng)搖了自己應(yīng)得的超級(jí)跑車份額。

他的印象揭示了這輛賽道上一輛非常令人愉悅的賽車。他說(shuō)：“我真的很喜歡這款車在轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎時(shí)的感覺(jué)，這是我以前從未遇到過(guò)的尺寸尺寸的車。” “我不想停下來(lái)，這是一個(gè)非常引人入勝且令人上癮的動(dòng)力。”

有趣的是，Balboni不僅被力量所震撼，即使它的力量很大。四個(gè)電機(jī)可提供驚人的動(dòng)力，而該公司的DriveOS則可以為每個(gè)車輪提供完美的扭矩。

這位前蘭博基尼車長(zhǎng)專門將轉(zhuǎn)彎感覺(jué)命名為“將GTE提升至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之上”的領(lǐng)域。誠(chéng)然，沒(méi)有多少其他高性能汽車具有這種能力，但Drako特別檢查了Tesla Model S作為目標(biāo)。

超級(jí)跑車的生產(chǎn)現(xiàn)在有兩種口味。這里有提到的所有標(biāo)準(zhǔn)GTE和GTE Track Edition。兩者之間的最大區(qū)別是輸出功率更高的電池組，可調(diào)節(jié)的懸架以及專門用于賽道的一組車輪和輪胎。不過(guò)，買家仍然可以在這條街上進(jìn)行設(shè)置。

全部?jī)r(jià)值125萬(wàn)美元嗎?那是由富人和名人決定的。