在個人交通方面，日本與日本截然不同。在日本，氣瓶車占據(jù)了主導(dǎo)地位，任何超過四個汽缸的國家都被視為一個怪胎。在這種情況下，通用汽車公司從未設(shè)法征服日本市場，因為它不了解是什么使這些人在汽車方面感到不安。

最好和最新的例子是Camaro Launch Edition，它僅限于20個基于帶有RS軟件包的LT的示例和30個SS的示例。想知道雪佛蘭要這些嬰兒多少錢嗎?四缸渦輪增壓發(fā)動機為5，616，000日元(49,435美元)，小型V8發(fā)動機為7，128，000日元(62,745美元)。

從照片中可以看出，Launch Edition包括橙色漆，帶有黑色的快裝條紋，從引擎蓋開始，延伸到車頂，并在Camaro的后翼上完成。為了引起大肆宣傳，雪佛蘭決定在澀谷展示美國小馬車，旁邊是其他改款的卡瑪洛和該車型的敞篷車。頂部柔軟的那棵圣誕樹旁邊是一棵圣誕樹，考慮到我們?nèi)匀辉?1月，這顯得很俗氣。

還包括黑色輪圈和Jet Black皮革內(nèi)飾。這兩種版本的Launch Edition的標準裝備清單都是日本獨有的，這表明雪佛蘭正試圖在世界這一地區(qū)出售這些汽車。

在相關(guān)新聞中，Camaro SS Shock Concept用作2020車型年將重新設(shè)計的前飾板的預(yù)覽。雪佛蘭還進行了一項調(diào)查，調(diào)查對象被要求對一些新的發(fā)動機選項發(fā)表意見，包括2.7升Tripower四缸渦輪增壓器(可提供310馬力)，2.0升Ecotec四缸渦輪增壓器以及混合動力(365馬力)和6.2升LT1 V8混合動力(545馬力)。在野馬混合動力車進入展廳之前，Camaro是否會獲得混合動力選項還有待觀察，但是無論如何，道奇在挑戰(zhàn)者方面也有一定的追趕性。