在第五代雷克薩斯LS豪華轎車已經(jīng)改款提前推出的一個(gè)全新的梅賽德斯-奔馳S級(jí)。

最新款雷克薩斯LS的改進(jìn)措施于2017年4月到達(dá)澳大利亞，其主要目的是使日本豪華品牌的旗艦轎車更加精致，并借助新的駕駛員輔助技術(shù)使駕駛更加輕松。

在外部，將于2020年末在日本上市的2021年雷克薩斯LS掉下醒目的Z形大燈，將其投向一對(duì)更亮的“ BladeScan” LED單元，將其投射到旋轉(zhuǎn)葉片上，然后通過(guò)透鏡照亮前方的道路。這項(xiàng)去年宣布在雷克薩斯RX上推出的新技術(shù)，使駕駛員比傳統(tǒng)燈更容易，更早地識(shí)別行人和道路標(biāo)志。

由于三燈泡燈的形狀不同，因此設(shè)計(jì)師推出了一種新的前保險(xiǎn)杠，該保險(xiǎn)杠仍然具有醒目的主軸格柵元件，但現(xiàn)在卻包裝了一個(gè)大型雷達(dá)傳感器單元。

在尾部，尾燈具有較小的設(shè)計(jì)調(diào)整和更新的圖形，而現(xiàn)在可以選擇新的鋁合金輪轂設(shè)計(jì)，包括F-port版本的 20英寸大輪輞。

最后，有一種新的Gin-ei Luster銀漆，據(jù)說(shuō)具有鏡面般的效果。

重大新聞是大量新技術(shù)，以及微妙的更新和完善，以幫助LS繼續(xù)吸引富裕的富豪們。

其中包括用于自適應(yīng)可變懸架的新螺線管，該螺線管可降低阻尼力，從而使行駛更平穩(wěn)。缺氣保用輪胎的剛度和防傾桿襯套的剛度也都得到了優(yōu)化。

最后，工程師聲稱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架進(jìn)行了修改，以減少機(jī)艙內(nèi)傳遞的振動(dòng)。

座椅上也增加了對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注，引入了新的覆蓋物和座椅墊來(lái)吸收路面的隆隆聲。LS的扶手椅現(xiàn)在也更加柔軟，可以緩沖顛簸。

作為中年檢修的一部分，LS 500h的性能得到了增強(qiáng)。

現(xiàn)在，在加速過(guò)程中增加的電池輔助功能意味著電氣化的雷克薩斯不僅更快，更安靜，而且為品牌所說(shuō)的“無(wú)應(yīng)變”加速做出了貢獻(xiàn)。

同時(shí)，常規(guī)的LS 500對(duì)其雙渦輪V6動(dòng)力總成進(jìn)行了重新校準(zhǔn)，以提供更低的低扭矩，以獲得更好的響應(yīng)，而其10速自動(dòng)變速器現(xiàn)在提供了更快的換檔和更少的降檔。

雷克薩斯進(jìn)一步提高了寧?kù)o度，推出了最新的主動(dòng)降噪控制和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增強(qiáng)技術(shù)，可以使球拍更加流暢。

其他新技術(shù)是雷克薩斯最新的半自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，因此增加了丑陋的前傳感器。這家日本汽車制造商表示，新系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于可以在其整個(gè)生命周期內(nèi)使用軟件進(jìn)行更新-這暗示著它會(huì)隨著年齡的增長(zhǎng)而改善，并很快會(huì)提供3級(jí)自主權(quán)。

新的更先進(jìn)的自助停車系統(tǒng)也與數(shù)字后視鏡一起加入了聚會(huì)。

最后，12.3英寸的信息娛樂(lè)系統(tǒng)現(xiàn)在可以與Android Auto和Apple CarPlay一起使用。

目前尚無(wú)更新的LS何時(shí)登陸澳大利亞的消息，但您可以期望它在日本推出后不久就會(huì)在當(dāng)?shù)厣鲜?，澳大利亞將?021年初開(kāi)始交付。