寶馬周三宣布，它將在2020/2021賽季結(jié)束后結(jié)束其參加Formula E錦標(biāo)賽的比賽。

這項(xiàng)宣布是在奧迪宣布退出一級方程式E的幾天后，也是在2020/2021賽季之后以及大眾宣布將退出所有形式的賽車運(yùn)動(dòng)之后的幾天。

寶馬表示將退出Formula E，而將精力集中在擴(kuò)大電動(dòng)汽車的生產(chǎn)上。寶馬與寶馬集團(tuán)的同伴品牌Mini和勞斯萊斯計(jì)劃到2021年底在路上行駛100萬輛電動(dòng)汽車，到2030年將這一數(shù)字增加到700萬輛，其中三分之二將是純電動(dòng)汽車。

目前，寶馬的工程師處于為Formula E開發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)和量產(chǎn)車型之間。這已經(jīng)導(dǎo)致了這兩個(gè)領(lǐng)域之間的某些技術(shù)轉(zhuǎn)移，特別是在動(dòng)力總成效率，動(dòng)力總成軟件管理和電動(dòng)機(jī)功率密度方面。將來，這些工程師將完全專注于寶馬的量產(chǎn)車。

自七年前電動(dòng)賽車系列開始以來，寶馬就一直參與Formula E，最初是作為Andretti Motorsport的合作伙伴，后來是工廠支持的團(tuán)隊(duì)。在最后一個(gè)賽季中，寶馬將與馬克西米利安·岡瑟(Maximilian Guenther)和杰克·丹尼斯(Jake Dennis)的駕駛員一同駕駛iFE.21賽車。

就寶馬的生產(chǎn)電動(dòng)汽車而言，該汽車制造商在11月透露了將于2022年初發(fā)售的iX電池電動(dòng)SUV。該汽車制造商還已開始在海外銷售電池電動(dòng)X3，并已確認(rèn)更多核心的電池電動(dòng)版本型號，包括3系列，4系列，5系列，7系列和X1。寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2023年底之前在其寶馬，迷你和勞斯萊斯品牌上銷售十幾輛電動(dòng)汽車。