該公司產(chǎn)品總監(jiān)克里斯·于(Chris Yu)向The Verge解釋說，這些組件通常要用4到6年才能用完，而攜帶這些組件的設(shè)備則是終身使用的。因此，為了抑制連續(xù)產(chǎn)生的有毒廢物，制造商在這種附件的再利用方面尋求專家。

簡而言之，在通過其零售合作伙伴網(wǎng)絡(luò)收集廢舊電池后，Specialized將它們發(fā)送到Redwood，后者將首先分析可重復(fù)使用的內(nèi)容。連接器，電線，塑料等都可以使用。之后，紅木將去除并精煉相關(guān)元素，例如鎳，鈷和銅。反過來，它們將被重新集成到新的附件中。

于補充說，消費者將在該計劃的成功中發(fā)揮關(guān)鍵作用。因此，將通過專業(yè)經(jīng)銷商或公司應(yīng)用程序發(fā)送的通知來告知他們最適當(dāng)?shù)牟僮?，其中包括設(shè)備的預(yù)期到期日期以及如何將其發(fā)送到正確位置的信息。

根據(jù)德勤(Deloitte)的一項調(diào)查，預(yù)計2020年至2023年之間，全球?qū)N售1.3億輛電動自行車，這一成功將產(chǎn)生真正的“海嘯”用盡的電池。這種趨勢，加上汽車行業(yè)的其他動向，引起了人們對生態(tài)災(zāi)難的擔(dān)憂。

從這個意義上說，克里斯·于(Chris Yu)認(rèn)為，專業(yè)化的行動表明了公司致力于最小化“任何單獨的廢物流”的承諾，從而促進(jìn)了組件的管理。

“我們(在回收項目上)已經(jīng)工作了一段時間。這是我們帶頭的一種方式。購買電動汽車或什至更多的電動自行車的人真的在乎[產(chǎn)品的目的地]。我們也對此深切關(guān)注，”該公司首席執(zhí)行官Mike Sinyard說。

努力已見成效。根據(jù)Specialized的說法，Redwood嚴(yán)格按照國內(nèi)和透明的行動方針對100%收集的電池進(jìn)行處理。