三月三十日，小米正式官宣造車，在此之前華為也已經全面布局汽車領域，新能源汽車迎來了眾多新玩家。技術巨頭們紛紛加入造車大軍，他們所看重的不僅僅是新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代作用，更是想要搶占智能出行帶來的全新商業(yè)生態(tài)圈。

在巨頭紛紛入局的背后，高端智能新能源車ARCFOX極狐的身影尤為引人注目。2017年，小米與北汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為ARCFOX極狐產品賦能;ARCFOX極狐還與華為共同建立了“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，以共同開發(fā)面向下一代的智能網聯(lián)電動車技術。ARCFOX極狐的“朋友圈”遠不止于此，麥格納、博世、西門子法雷奧、博格華納等耳熟能詳?shù)钠放贫际瞧涔獭?/span>

強勁的技術賦能還給ARCFOX極狐帶來了超越同級的產品體驗，首款阿爾法T車型擁有4.6s百公里加速能力，653km的同級最高續(xù)航里程，經過麥格納團隊調校的底盤更是繼承了歐系豪華車的駕駛風格。據(jù)了解，ARCFOX極狐第二代車型阿爾法S也將在此次車展上亮相，最長續(xù)航708km，最長百公里加速4.3s，與華為的聯(lián)合版車型同步上市，有望成為高端智能豪華轎車的標桿車型。

肯定有很多人會問：ARCFOX極狐用麥格納公司的生產經營管理系統(tǒng)，華為的激光雷達和鴻蒙操作系統(tǒng)，哈曼的音響和康寧的玻璃，那自己還有什么?其實這種質疑還是在用傳統(tǒng)的觀念看待新能源汽車。從研發(fā)合作到融合，ARCFOX極狐以高精尖的技術整合了優(yōu)秀的合作伙伴，為用戶提供極致的出行體驗，釋放品牌的技術包容性。

沒人能否認iPhone的偉大，但蘋果不會控制每一個部件，它的屏幕來自三星，閃存來自東芝，基帶來自高通，生產由富士康完成，再好的廠商也無法在每個領域都名列前茅，但卻能整合最頂級的資源，創(chuàng)造出優(yōu)秀的產品。對ARCFOX極狐來說也是如此，它對每一項能夠帶來良好用戶體驗的技術都充滿了包容性，讓優(yōu)秀的合作伙伴和先進的技術發(fā)揮到極致，這本身就是一種強大的能力。

ARCFOX極狐的技術包容性也得到了其他合作伙伴的認可，以其冗余結構完整的BE21電動硬件平臺為例，可以為供應商提供方便的“拎包入住”環(huán)境，加快創(chuàng)新技術的推廣應用，減少技術評估的前瞻投入和風險。McGerner是ARCFOX極狐的合作伙伴，他通過其美國全資子公司購買了BE21平臺和相關的技術許可，從而實現(xiàn)中國品牌向美國市場的“反向技術輸出”。

汽車業(yè)經過百余年的發(fā)展，已進入新舊轉換的時代，作為智能駕駛最佳載體的新能源汽車，必將帶來全新的出行革命和商業(yè)模式。伴隨著小米、華為等巨頭的加入，智能出行時代也在加速到來，擁有眾多“朋友”的ARCFOX極狐無疑已經搶占了先機。