已發(fā)現(xiàn)豐田公司已向美國專利商標(biāo)局提交了新的雙渦輪增壓V-8的專利圖紙。專利圖由豐田在2020年9月3日首次提出，是由GR86論壇的成員發(fā)現(xiàn)的，專利圖顯示了一種V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部裝有一對(duì)渦輪增壓器，即所謂的“熱風(fēng)”配置。

奇怪的是，與圖紙一起提交的文檔有時(shí)將渦輪增壓器稱為增壓器，盡管圖紙毫不懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓設(shè)計(jì)。

有傳言指出，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有4.0升排量，該排量來自一對(duì)2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們共享一個(gè)共同的曲柄，并成90度角，輸出功率超過600馬力。

我們應(yīng)該指出，已申請(qǐng)的專利不一定意味著生產(chǎn)，但是豐田，或更準(zhǔn)確地說是汽車制造商的雷克薩斯品牌，此前已經(jīng)確認(rèn)了這種發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。

早在2019年，雷克薩斯宣布計(jì)劃在未來的車型中提供雙渦輪增壓V-8，包括跑車。宣布這一消息大約是在看到潛在的LC F原型車(如上圖)之后的一年，該原型車在其前面板中裝有大量的臨時(shí)進(jìn)氣口，而在其后部則采用了雷克薩斯F風(fēng)格的堆疊式排氣嘴。

雷克薩斯甚至計(jì)劃在2020年紐伯格林24小時(shí)耐力賽中使用由雙渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的LC賽車，但由于Covid-19造成的干擾而退出了比賽。這導(dǎo)致謠言說，由于豐田和雷克薩斯的注意力轉(zhuǎn)向小型發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)動(dòng)力總成，因此發(fā)動(dòng)機(jī)可能已經(jīng)死了。