特斯拉公司(Tesla Inc.)周二更新了網(wǎng)站，宣布為北美制造并于本月發(fā)貨的Model 3和Model Y汽車將不再配備雷達(dá)。

在特斯拉上個(gè)月的盈利電話會(huì)議上，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱雷達(dá)為電動(dòng)汽車制造商在追求完全自主性方面想要消除的最后“拐杖”之一，到目前為止，事實(shí)證明這是遙不可及的。麝香一直與激光雷達(dá)技術(shù)相對(duì)立，激光雷達(dá)技術(shù)使用激光脈沖來(lái)檢測(cè)物體。從那以后，他就在雷達(dá)上變壞了，該雷達(dá)使用無(wú)線電波來(lái)做同樣的事情。特斯拉的傳感器套件以前依靠雷達(dá)以及8個(gè)攝像頭。

該公司的網(wǎng)站說(shuō)：“我們正在繼續(xù)向基于攝像頭的自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)Tesla Vision過渡。”“從2021年5月開始交付以來(lái)，為北美市場(chǎng)制造的Model 3和Model Y車輛將不再配備雷達(dá)。取而代之的是，這些將成為特斯拉首批依靠攝像頭視覺和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理技術(shù)來(lái)提供自動(dòng)駕駛，全自動(dòng)駕駛和某些主動(dòng)安全功能的車輛。”

采取這一舉動(dòng)之際，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助功能在美國(guó)似乎正受到越來(lái)越嚴(yán)格的監(jiān)管審查。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)以及美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Board)對(duì)致命和致命的德克薩斯州撞車事故展開了調(diào)查。在四月份殺死了兩名男子。NTSB的初步報(bào)告稱，特斯拉車主最初是在開車。

5月5日，一輛特斯拉Model 3在凌晨2:35在加利福尼亞州南部的豐塔納撞倒了一輛翻倒的拖拉機(jī)拖車，駕駛員被打死。NHTSA以及加州高速公路巡邏隊(duì)的多學(xué)科事故調(diào)查小組仍在調(diào)查那起車禍。

CHP在5月14日的一份聲明中表示：“要澄清的是，尚未確定特斯拉所處的駕駛模式，或者是否是導(dǎo)致撞車的因素。”

盡管馬斯克已經(jīng)說(shuō)了幾年了，但他相信特斯拉即將實(shí)現(xiàn)5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)-這意味著其汽車不需要人工干預(yù)-駕駛員在使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)需要把手放在方向盤上。馬斯克在關(guān)于機(jī)器人軸的若干預(yù)測(cè)沒有實(shí)現(xiàn)之前，特斯拉在兩年前籌集了超過20億美元的資金。許多擁有Autopilot的Tesla客戶說(shuō)，隨著公司推出新的軟件更新，這些功能會(huì)隨著時(shí)間的推移而變得更好。