據(jù) TechCrunch 報(bào)道，據(jù)報(bào)道，特斯拉已通過軟件更新啟用了該功能。新功能的使用最初是在 Twitter 上發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)特斯拉的一位現(xiàn)任車主在該平臺(tái)上發(fā)布了他的 Model Y 上最新軟件版本的圖像。

在發(fā)行說明中，它將“Camera Cabin Updates”描述為，“如果您確實(shí)希望共享您的信息，那么您可以通過點(diǎn)擊 > 控制 > 安全和安保 >通過特斯拉觸摸屏的數(shù)據(jù)共享來更改汽車的數(shù)據(jù)設(shè)置。否則，默認(rèn)情況下它是禁用的，您的數(shù)據(jù)僅存儲(chǔ)在本地。”

正如 TechCrunch 所指出的，特斯拉的車輛最初使用內(nèi)置于方向盤中的傳感器，以在自動(dòng)駕駛儀上保持駕駛員的手放在方向盤上。但是根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上的大量文章，很容易讓系統(tǒng)誤以為您的手在方向盤上。

在特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克證實(shí)該公司在北美生產(chǎn)的 Model 3 和 Model Y 汽車是在沒有雷達(dá)的情況下制造的幾天后，這項(xiàng)新功能也發(fā)布了。特斯拉在一篇博客文章中表示，它將“依靠攝像頭視覺和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理來提供自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)駕駛和某些主動(dòng)安全功能。”

傳感器與攝像頭和激光雷達(dá)相結(jié)合，主要用于檢測(cè)空間和周圍物體，例如盲點(diǎn)、前方碰撞警告、自動(dòng)緊急制動(dòng)等。

但是就安全性而言，從雷達(dá)傳感器過渡到基于攝像頭的系統(tǒng)并不是一個(gè)好主意。該公司已經(jīng)失去了消費(fèi)者報(bào)告中的“首選”地位，以及其他測(cè)試機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)印章。

有關(guān)機(jī)艙攝像頭如何工作以確保安全駕駛的詳細(xì)信息尚未透露。但考慮到在駕駛時(shí)攝像頭看著你是相當(dāng)令人毛骨悚然的，新的 Model 3 和 Model Y 車主絕對(duì)應(yīng)該確保禁用這些數(shù)據(jù)設(shè)置。