奔馳漏油(奔馳宣布召回近67萬輛車)

不知大家可不可以還記得去年的“西安奔馳漏油”事件，那次事件發(fā)生后，奔馳女車主如此大吵大鬧后，可以在整個汽車界和新聞界大打出手，而這次事件的起尾，也正是因?yàn)楸捡YCLS新車出現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油現(xiàn)象。最后，經(jīng)過媒體多方面的報道，事件以奔馳廠家為車主更換新車告終。

時至今日，時間也已過了近一年多，本來大家都逐漸忘記了奔馳的漏油事件，可沒想到的是，就在最近，奔馳居然又宣布由于存在滲油隱患，即將召回近67萬輛車。而且如此大規(guī)模的召回也不得不讓人再一次把心給提起了，畢竟這已經(jīng)不是奔馳首次召回了。

此時，也不禁給消費(fèi)者心中留下一連串的疑問，我們到底是要不要買奔馳車，還是說：奔馳還能買嗎?有了這些問題，下面我們就來搶先看一下奔馳宣布召回的所有車型。

一、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司，共計召回車型：35900輛(3.56萬輛)

具體召回范圍車型：2014年11月5日至2017年5月31日生產(chǎn)的進(jìn)口C級汽車，共9606輛;

2015年3月4日至2017年5月30日生產(chǎn)的進(jìn)口SLC級汽車，共577輛;

2014年5月23日至2017年5月31日生產(chǎn)的進(jìn)口CLS級汽車，共4717輛;

2013年2月7日至2017年5月31日生產(chǎn)的進(jìn)口E級汽車，共14257輛;

2016年4月14日至2017年5月31日生產(chǎn)的進(jìn)口GLCSUV汽車，共6743輛。

二、北京奔馳汽車有限公司，共計召回：620369輛(62萬輛)

具體召回范圍車型：

2014年4月22日至2017年5月31日生產(chǎn)的C級汽車，共236518輛;

2014年2月24日至2017年5月31日生產(chǎn)的E級汽車，共173818輛;

2013年6月21日至2015年12月13日生產(chǎn)的GLK級汽車，共70979輛;

2015年6月15日至2017年5月31日生產(chǎn)的GLCSUV汽車，共139054輛。

三、福建奔馳汽車有限公司，共計召回12685輛(1.26萬輛)

2016年3月5日至2017年6月5日生產(chǎn)的國產(chǎn)V級車輛，共9032輛;

2016年8月18日至2017年4月28日生產(chǎn)的國產(chǎn)威霆車輛，共3653輛;

因滲油隱患，奔馳宣布召回近67萬輛車!這回你的車入選了嗎?

由于本次召回車內(nèi)發(fā)動機(jī)高壓燃油泵和低壓燃油管的接合處，受長時間熱負(fù)荷影響，密封性能會下降，車輛在低溫條件下冷啟動時，可能會出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，不符合GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中12.5燃料系統(tǒng)安全保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，因此存在安全隱患。

解決辦法：梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司及福建奔馳汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換高壓燃油泵燃油管,以消除安全隱患。

鑒于奔馳公司此次宣布召回近67萬輛汽車，從表面上看，奔馳公司是本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度才宣布召回的，畢竟有問題的汽車召回在一定程度上也是一件好事?？蓡栴}關(guān)鍵就在于，奔馳這次召回的基本上都是2013年-17年所生產(chǎn)的車輛，那為什么3年前甚至是5年、7年前的車型現(xiàn)在才知道要召回呢?這會不會有點(diǎn)晚?如今，大量的國產(chǎn)C級、E級、GLC車主都中招，這也就意味著這些車主的車都要召回，對于車主們來說工作生活肯定都是會受到不小影響的。

因滲油隱患，奔馳宣布召回近67萬輛車!這回你的車入選了嗎?

奔馳品牌旗下車型常見故障分析，漏油占比最高位列第一

此外，我們常說"知錯能改善莫大焉"，可奔馳在"偷工減料"這事上卻像極了一位"慣犯"，別不信，以下就是奔馳在國內(nèi)所干的那些見不得人的事，咱們再細(xì)細(xì)地來扒一扒。

鋁合金換鋼材(俗稱"鋁換鋼")

國產(chǎn)版本GLC

不止一家媒體有過報道，這代國產(chǎn)版的奔馳車型就存在有大量鋁合金換鋼材的現(xiàn)象。比如奔馳在SUV領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)車型GLC，國產(chǎn)奔馳GLC中的前翼子板和引擎蓋就都從鋁合金材料換成了鋼材。

進(jìn)口版本GLC

至于奔馳官方給出的說法，一個是說鋁合金換鋼材可以降低售價，二個就是可以降低維修成本。但這顯然是說不通的，因?yàn)橹衅诟目詈蟮谋捡YGLC比進(jìn)口版的GLC還要更貴，所以奔馳這簡直就是打自己的臉啊。

裝配質(zhì)量差

因滲油隱患，奔馳宣布召回近67萬輛車!這回你的車入選了嗎?

除了"鋁換鋼"事件，前不久剛剛才國產(chǎn)的全新奔馳AMGA35L也被爆出了發(fā)動機(jī)冷卻水管裝反了的問題。此舉的危害是會導(dǎo)致車輛水溫控制失常，嚴(yán)重的還會傷及發(fā)動機(jī)。而最后奔馳的處理態(tài)度也是極為隨便，就是以不公開的方式通知車主返廠重裝，不得不說，奔馳在掩人耳目這件事上還真是一套一套的，讓人心生佩服。

這還沒完，去年剛上市不久的國產(chǎn)版GLB也發(fā)生了召回事件，而事因則是GLB后排座椅下方的線束布局不規(guī)范，影響后側(cè)氣囊和安全帶的預(yù)警工作。

看到這則新聞后我心里也是瞬間簡直了，才短短3個月的時間，奔馳就被爆出了多起裝配工藝問題，而矛頭則再次轉(zhuǎn)向北京奔馳。從事實(shí)來說，裝配工藝差奔馳本身要負(fù)大部分的責(zé)任。先不說這樣的合資方式，外方話語權(quán)本身就更重，就連奔馳自己純進(jìn)口的車型，我們也能夠發(fā)現(xiàn)這樣的裝配工藝問題。

比如在2019年8月份，奔馳就發(fā)現(xiàn)進(jìn)口版的GLE和GLS的尾氣催化轉(zhuǎn)換器裝配錯誤，宣布召回。

又比如在2019年7月，奔馳發(fā)現(xiàn)進(jìn)口版的C級和cls的增壓器回油管螺栓跟曲軸箱通風(fēng)管螺栓裝混了，宣布召回。

還有最奇葩的是，2019年3月份，浙江一位丁性女車主，花了140萬購買的奔馳S450L，卻發(fā)現(xiàn)車門左右車不一樣，一邊有鍍鉻飾條，一邊卻沒有，真是讓人貽笑大方。

事實(shí)上，近年來奔馳的裝配工藝質(zhì)量卻有明顯下滑趨勢，先不說有些車型車內(nèi)到處都是松松垮垮，就說其車內(nèi)特別愛異響的毛病，就經(jīng)常讓車主們苦不堪言。特別是倒車時剎車盤異響，相信廣大車主就深有體會，而這其中的心塞我就不來扎大家心了，消費(fèi)者自己去體會。

總而言之，從近幾年奔馳車型出現(xiàn)的裝配工藝問題來看，作為國產(chǎn)合資企業(yè)，北京汽車當(dāng)然要承擔(dān)主要責(zé)任，但甩鍋的那一鍋肯定是背不起。所以，在這里也勸奔馳趕快收手，別趁國人喜歡你這個牌子就放肆，即使你是“百年奔馳”，可消費(fèi)者總有一天說不買你也不買，所以希望你能好些。