德國汽車巨頭戴姆勒和寶馬宣布了圍繞自動(dòng)駕駛汽車的“長期戰(zhàn)略合作”，雙方將在2020年代中期合作將新的自動(dòng)駕駛技術(shù)推向市場。

在今天的公告中，梅賽德斯 - 奔馳的母公司戴姆勒和寶馬公司 - 包括Mini和勞斯萊斯在內(nèi)的多個(gè)品牌經(jīng)營 - 公布了開發(fā)下一代駕駛輔助系統(tǒng)，停車和高速公路自動(dòng)駕駛技術(shù)的計(jì)劃。到SAE 4級(jí)。

合作

越來越清楚的是，將自動(dòng)駕駛汽車推向市場是一個(gè)比任何一家公司都能自行管理的問題更大的問題，這就是為什么我們看到越來越多的合作伙伴 - 通常是競爭對(duì)手之間。大眾汽車和福特汽車已經(jīng)在探索自動(dòng)化和電動(dòng)汽車的代碼開發(fā); 寶馬正與菲亞特克萊斯勒和英特爾合作; SoftBank和豐田正在開發(fā)依賴自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車服務(wù); 雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)盟正在與谷歌合作。無數(shù)其他汽車制造商和技術(shù)合作伙伴也正在滲透到迅速發(fā)展的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

盡管他們的競爭，戴姆勒和寶馬有著共同努力與年輕技術(shù)新貴保持同步的歷史。去年，兩家公司透露，他們將合并他們的乘車和汽車共享單位，以幫助避開優(yōu)步等現(xiàn)有企業(yè)，上周他們宣布了11.5億美元的聯(lián)合投資，以推動(dòng)城市交通服務(wù)。早在2016年，該二人組成了一個(gè)財(cái)團(tuán)的一部分，以 30億美元的價(jià)格收購了諾基亞的Here映射部門 - 這一舉措旨在確保他們擁有足夠的定位技術(shù)來保持與谷歌保持一定距離。

通過匯集他們的集體資源，戴姆勒和寶馬希望確保他們不會(huì)被自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的其他玩家拋棄，包括谷歌的姊妹公司W(wǎng)aymo。

“結(jié)合我們兩家公司的關(guān)鍵專業(yè)知識(shí)將提升我們的創(chuàng)新實(shí)力并加速這項(xiàng)技術(shù)的推廣，”負(fù)責(zé)寶馬發(fā)展計(jì)劃的KlausFröhlich說。

安全性將是決定自動(dòng)駕駛車輛在道路上行駛速度的關(guān)鍵因素，戴姆勒認(rèn)為這種合作對(duì)確保其自動(dòng)駕駛汽車的安全部署至關(guān)重要。

“我們的首要任務(wù)是安全，”擔(dān)任戴姆勒管理委員會(huì)成員的OlaKällenius補(bǔ)充說。“我們希望開發(fā)一個(gè)可靠的整體系統(tǒng)，為客戶提供顯著的附加價(jià)值，而不是單獨(dú)的獨(dú)立解決方案。與合適的合作伙伴合作，我們希望在提高該技術(shù)的性能方面取得重大進(jìn)展，并將其安全地帶到路上。“

簡而言之，結(jié)合他們的集體智慧應(yīng)該在某種程度上幫助兩家公司加快自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。

值得注意的是，這兩家公司已經(jīng)擁有獨(dú)立的自動(dòng)汽車合作伙伴關(guān)系和計(jì)劃，他們表示這一最新合作不會(huì)對(duì)其他計(jì)劃產(chǎn)生任何影響。此外，兩家公司表示，在努力創(chuàng)建“可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛平臺(tái)”時(shí)，他們愿意與其他技術(shù)公司和汽車制造商合作。