Gartner在這里放置了相同的行李箱(例如“ Banque Cantonale Vaudoise ”或Mediamarkt采用的那些)，自動駕駛汽車(大眾汽車，豐田優(yōu)步，中國百度和Waymo先驅(qū)之間的競賽)，無人機(那些人)提供像在澳大利亞拯救鯊魚沖浪者的瑞士醫(yī)院，家用電器(如健康飲料機)，以及代理商(聊天機器人，RPA，......所有這些可能會對客戶服務造成不滿的可能性)。

由于帶有夜視儀或隱藏式間諜凸輪的儀表盤，我們越來越多地使用自動駕駛汽車，這些汽車越來越多地出現(xiàn)在新聞中。

由于采用了許多傳感器和算法實現(xiàn)的自動駕駛技術(shù)，它們是無需人工駕駛員干預即可運行的車輛。

在自動駕駛的4級中，駕駛員可以選擇在完全不駕駛或在復雜駕駛情況下再次使用方向盤。在5級，車輛是100%自主的，因此沒有方向盤。

自動駕駛汽車與自動駕駛汽車密切相關(guān)，是可以在陸地或空中，甚至在海上獨立演變的移動設備。

無人駕駛車輛的進步正在發(fā)生變化，這是最新趨勢。

人工智能的民主化

在十年內(nèi)，人工智能技術(shù)幾乎無處不在。使他們的早期采用者能夠適應新技術(shù)并解決前所未有的問題，他們將能夠被大眾所接受 - 將變得更加民主。

云計算，制造商文化和免費源代碼等運動和趨勢將很快讓所有人都可以訪問AI。

例如，智能機器人可以與人類一起工作 - 提供客房服務或在倉庫工作 - 公司將能夠支持和替換人力資源或?qū)⑵渲匦虏渴鸬饺蝿罩小８杏?，更有利可圖。

此類別還包括4級和5級自動駕駛，取代了今年在Hype Cycle中的“自動駕駛汽車”。

4級自動駕駛是指車輛在大多數(shù)條件和地點無人機交互的情況下運行的能力，并且可能在幾乎劃定的區(qū)域。

具有這種駕駛自治水平的車輛可能會在10年內(nèi)整合市場。

5級駕駛自治是指車輛在所有情況和條件下自主操作的能力，以及控制所有任務的能力。由于沒有方向盤，制動器或踏板，這些汽車可能成為家庭的另一個生活環(huán)境，并具有重大的社會影響。

明天的自動駕駛汽車將被分享

許多工業(yè)家都相信這一點：100%自動駕駛的第一個具體應用將由共用車輛進行。

出現(xiàn)了兩種趨勢：獨立運輸和接收移動商店。在豐田，我們選擇不在這兩種趨勢中做出選擇。這家日本制造商確實在2018年拉斯維加斯的CES上展示了e-Palette 。

這種車采用小型電動梭子的形式，可用于運送人員，移動移動商店，運送貨物和運輸貨物。具體而言，e-Palette可用作VTC或商店以確保交付。

這個驚人的概念有望在2020年東京奧運會期間亮相。證據(jù)表明需要這種趨勢; 許多其他參與者正在解決共享自動駕駛汽車的問題。

人們特別想到Rinspeed打算發(fā)明一種靈活的車輛，能夠改變車身變成實用車型或汽車。

就其本身而言，初創(chuàng)公司Robomart打算開發(fā)一種提供機器人交付的獨立車輛，而Fisker則與中國HUG合作開展城市穿梭項目。

在共享車輛方面，法國人也備受矚目。作為證據(jù)，初創(chuàng)公司Navya在展會期間在拉斯維加斯的街道上進行了自動穿梭測試。這輛自動出租車自2018年第二季度起在法國接受測試。

人機界面將通過圖像和聲音完成

一切都表明HMI或人機界面將主要通過屏幕。

無論如何，這是中國公司Byton的賭注。這款初創(chuàng)企業(yè)由蘋果，寶馬或特斯拉的前高管創(chuàng)立，于2018年在拉斯維加斯舉行的CES上展出了一款概念車，配備了覆蓋整個儀表板的巨大數(shù)字面板。

目標?

發(fā)明第一款智能且直觀的汽車。Byton預計到2019年底，僅售45,000美元。鑒于其宣布的性能(476馬力，520公里的自主權(quán)，30分鐘的充電恢復400公里的自治權(quán)等)，這個承諾在紙上是美麗的。

我們越是在2018年CES拉斯維加斯發(fā)現(xiàn)新展位，我們就越發(fā)現(xiàn)展示解決方案的數(shù)量眾多。NVIDIA特別被認為具有結(jié)合現(xiàn)實世界視覺和疊加數(shù)據(jù)顯示的屏幕。

但駕駛者也會先驗地依賴語音助手。無論如何，這是福特對未來的展望。美國制造商宣布，從2022年開始，75%的新車將基于云運行語音命令。語音命令，語音識別，駕駛員福祉水平分析......盡可能多的任務將來分配給語音助理。我們只需要等待，看看這些趨勢在不久的將來是否會成為現(xiàn)實。

無人機

“無人機”一詞喚起了一架遠程控制和全副武裝的軍用機器，或者是一架僅配備相機的小型四輪直升機。從本質(zhì)上講，無人機是遠程操作的車輛，無人駕駛。

無人機可以根據(jù)先前編程或遠程控制的預定計劃進行操作。亞馬遜和UPS已經(jīng)嘗試過無人機傳送系統(tǒng)，如果這樣的東西不得不起飛(對不起雙關(guān)語)，這些無人機被轉(zhuǎn)移裝載或從天而降并傷害某人多久之前?

我只想說無人機就在這里，看看技術(shù)的發(fā)展方向?qū)苡腥?。YouTube上的快速瀏覽揭示了實驗無人機和概念車。

特斯拉將在2019年100%自主

幾年前馬斯克說，汽車品牌最難的事情就是開發(fā)自動系統(tǒng)的最終10%，這些系統(tǒng)允許汽車在沒有駕駛員干預的情況下預測一切并控制一切。他解釋說，今年特斯拉將能夠獨自完成所有事情，但仍然需要觀察人類。他通過與生產(chǎn)節(jié)奏的類比來解釋這種細微差別。

“我們設想我們的汽車是獨立軟件和自動駕駛汽車的前瞻性思維，”億萬富翁說。“我仍然認為，與生產(chǎn)相比，最后10%是非常難以開發(fā)的，當我說我們每周將達到5,000輛汽車時，這是一個高峰產(chǎn)量，但這意味著如果我們計算危險，假期等等，我們將平均80%，85%的這個數(shù)字。“

然而，伊隆馬斯克要求更多時間讓這種類型的系統(tǒng)足夠安全，以獲得當局的授權(quán)。

根據(jù)他的說法，一個特定的時刻將成為這些系統(tǒng)足夠安全的指標：“我的意見是什么時候安全到足以使某人在方向盤上睡著并在目的地安全醒來?會說會在明年年底之前，他肯定會使用這些系統(tǒng)。“

后來在播客中，他提供了一些關(guān)于自動駕駛儀完全自主的最后挑戰(zhàn)的細節(jié)：“在發(fā)展層面，[沒有問題識別停車標志和火災]但有時在交通繁忙的交叉路口存在模糊性例如，可以集中注意力的燈光 - 即使對于人類來說也是如此，它并不總是很清楚，所以這就是我們正在努力的事情。“

自動駕駛汽車能夠在未映射的道路上行駛

日本汽車制造商豐田與麻省理工學院(麻省理工學院)合作開發(fā)了一種可以在鄉(xiāng)村公路上漫游的獨立車輛。在大多數(shù)情況下，為了開發(fā)自動駕駛汽車，汽車制造商在城市地區(qū)測試他們的技術(shù); 由于3D數(shù)據(jù)，自動駕駛汽車更容易前進并在城市周圍尋找方向。

在大城市之外，自動駕駛汽車幾乎沒有地標; 他們留給自己的設備。對于這種自動駕駛汽車，豐田和麻省理工學院為車輛配備了激光雷達傳感器，使車輛能夠繪制環(huán)境并繪制軌跡。不幸的是，這種名為“ MapLite ”的導航系統(tǒng)還沒有考慮到不均勻性。因此，無論道路狀態(tài)如何，自主車輛都保持相同的速度。

該系統(tǒng)不使用三維數(shù)據(jù)，在欠發(fā)達國家非常有用。由于采用了這種設備，自動駕駛汽車將能夠用眼睛向前推進(GPS + LiDAR傳感器)，通過人工智能系統(tǒng)做出決策，并且只依靠3D數(shù)據(jù)。

當然，這項技術(shù)尚未開發(fā)。它需要進行改進和改進，以便制造商能夠在不久的將來將其部署在整個車輛上。

據(jù)豐田稱，未來的機動性將通過自動穿梭機

你有沒有想過50年后我們的街道上會有什么車輛?如果沒有，請知道有些男人和女人有錢為你做。

例如，豐田先進設計總監(jiān)Simon Humphries談到了他對移動性未來的看法，更具體地講述了他對汽車未來的看法。必須要說的是，這位男士非常適合發(fā)表意見，因為它在為豐田和雷克薩斯工作之前經(jīng)歷了索尼，將其在技術(shù)方面的技能與其設計專業(yè)知識相結(jié)合。

據(jù)他介紹，目前汽車的電氣化和自動駕駛的開始可以大大改變我們現(xiàn)在熟悉的汽車領(lǐng)域。他描述了一個“ 汽車景觀分為兩部分，我們大多數(shù)人都會放棄我們的汽車進行自動穿梭。”

根據(jù)Humphries的說法，財富和中產(chǎn)階級之間的區(qū)別將更加明顯，“ 我們中最富有的人將乘坐超豪華車輛 ”，從而可以區(qū)分Mister-All-the-world的航天飛機。

但是我們將如何在實踐中采取行動?漢弗萊斯認為，類似于訂購出租車已經(jīng)做的事情; 我們將使用我們的智能手機訂購一個獨立的電動班車，只需幾分鐘即可到達我們的目的地。至于最富有的人，他們顯然會使用他們的個人和個性化車輛。

設計師豐田想象兩個類別可以混合：實用的解決方案和更個性化和情感相關(guān)的解決方案。中間，即大規(guī)模購買傳統(tǒng)汽車，因此將逐漸消失。

開車時讀他的日記

“駕駛員可以在駕駛時閱讀他的日記的第5級將在2025年之前在市場上出售，充其量不僅僅是技術(shù)障礙：在監(jiān)管方面還存在很大的不足” Charles de解釋道。la Tour d'Auvergne，普華永道審計公司的新流動負責人。

Nieuwe技術(shù)

近年來，我們看到汽車駕駛員輔助系統(tǒng)數(shù)量急劇增加：無意的過線警告，盲點控制，交通標志的自動識別等。

今年將增加許多新技術(shù)，其中面部識別可能是最突出的。

一些品牌的車型，如雷克薩斯和凱迪拉克，以及更實惠的斯巴魯森林人掃描駕駛員的臉，并提醒最輕微的疲勞跡象。

更為激進的是我們看到的新型連接形式。車輛總是與環(huán)境更加緊密相連，例如與亞馬遜的Alexa集成，即使是家庭的家庭自動化，也可以在駕駛時操作照明或其他家用功能。

Nieuwe mobiliteit

在車展的前4天，新款機動性在Palais 10的“ WeAreMobility ” 標題下展出。

有機會熟悉MaaS(移動即服務)和不同形式的共享汽車或踏板車，同時也發(fā)現(xiàn)無人機對我們的移動性，自動駕駛汽車，新燃料或基于互聯(lián)網(wǎng)的驚人移動應用的潛在影響事情，名單仍然很長!Auto Show票證中包含對“WeAreMobility”的訪問權(quán)限。

更加謹慎地開發(fā)自動駕駛汽車

合作車輛 - 基礎(chǔ)設施系統(tǒng)的發(fā)展將促進自動駕駛的發(fā)展。

在未來兩到三年內(nèi)，預計在某些業(yè)務領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)新的技術(shù)發(fā)展，例如物流和運輸，固定路線公共交通以及貿(mào)易商和組織的無人交付。