一項(xiàng)新的研究表明，即使我們自己沒(méi)有自己，我們也希望看到無(wú)人駕駛汽車變得令人滿意，認(rèn)真和穩(wěn)定。

研究人員著手研究車輛和騎手似乎具有某些“個(gè)性”特征的程度如何影響某人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車安全性的看法。

“我們想回答這個(gè)問(wèn)題：如果要鼓勵(lì)人們使用自動(dòng)駕駛汽車，我們?nèi)绾卧O(shè)計(jì)車輛的感知個(gè)性或駕駛方式，以便駕駛員更愿意采用它們?”副教授萊昂內(nèi)爾·羅伯特(Lionel Robert)說(shuō)。在密歇根大學(xué)機(jī)器人學(xué)院的信息學(xué)院和核心學(xué)院任教。

“與感知有關(guān)。”工業(yè)與運(yùn)營(yíng)工程學(xué)助理教授X. Jessie Yang說(shuō)。“客觀上，自動(dòng)駕駛汽車可能具有非?？煽康男阅埽侨绻祟惒徽J(rèn)為它們是安全的，那么他們將不會(huì)使用它們。”

“ 五巨頭”的人格特質(zhì)

該團(tuán)隊(duì)專注于社會(huì)科學(xué)中使用的一系列人格特質(zhì)，被稱為“五大”：

性格外向或善于交際

友善或體貼

盡責(zé)或有自制力

情緒穩(wěn)定或經(jīng)過(guò)適當(dāng)調(diào)整

開(kāi)放的經(jīng)驗(yàn)或?qū)捜莸男孪敕?/span>

過(guò)去，研究發(fā)現(xiàn)人格在人機(jī)交互中的作用相互矛盾。在一些研究中，當(dāng)人類和機(jī)器人共享人格特質(zhì)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致積極的互動(dòng)。在另一些研究中，當(dāng)人與機(jī)器人的性格不同或取決于情況時(shí)，研究人員看到了積極的互動(dòng)。

為了闡明這個(gè)話題，研究人員對(duì)440多名駕駛員進(jìn)行了調(diào)查，以確定他們?cè)诿總€(gè)人格特質(zhì)上的得分高低。然后，參與者從自動(dòng)駕駛汽車的前座角度觀看視頻，這是因?yàn)檐囕v從正常駕駛變?yōu)榧みM(jìn)駕駛，天氣從晴天到下雪。隨后，參與者對(duì)車輛的“個(gè)性特征”進(jìn)行了評(píng)估，并評(píng)估了他們?cè)诿糠N情況下的安全感。

研究小組發(fā)現(xiàn)與以前的研究類似的混合結(jié)果：相似的性格和不同的性格都改善了人機(jī)交互。但是，他們能夠根據(jù)每個(gè)特征區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)。

特別是對(duì)于愉悅，盡責(zé)和情緒穩(wěn)定的特質(zhì)，當(dāng)騎手和車輛在每種特質(zhì)中得分都很高時(shí)，他們會(huì)感到最安全。盡管如此，在這三個(gè)特征中得分低于平均水平的車手似乎更喜歡展示它們的汽車。

根據(jù)特質(zhì)和騎手的性格，如果他們認(rèn)為汽車擁有其中一種特質(zhì)，而缺乏這種特質(zhì)，那么他們的安全分?jǐn)?shù)將在五點(diǎn)范圍內(nèi)提高8.9%至13.8%。

具有個(gè)性化個(gè)性的汽車

車手在愉快程度，責(zé)任心和情緒穩(wěn)定性方面得分很高時(shí)，感到最不安全，但賽車得分較低。性格外向和開(kāi)放的經(jīng)驗(yàn)對(duì)安全感沒(méi)有影響。

楊說(shuō)：“要點(diǎn)是，我們希望將自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)成令人愉悅，盡責(zé)且在情感上穩(wěn)定，以提高感知的安全性。”

除了為所有駕駛員提供單一的自動(dòng)駕駛汽車個(gè)性外，Robert還將通過(guò)定制個(gè)性化來(lái)實(shí)現(xiàn)未來(lái)。

他說(shuō)：“想象一下您進(jìn)入自動(dòng)駕駛共享汽車的那一刻，它將對(duì)您的手機(jī)進(jìn)行ping操作，以更新其駕駛方式，聲音以及與您互動(dòng)的方式。”

研究人員發(fā)表了一篇論文，概述了人工智能秋季發(fā)展研討會(huì)上關(guān)于AI和人類機(jī)器人交互的研究。