現(xiàn)在，用于最后一英里服務(wù)的無(wú)人駕駛吊艙距離投入使用已近了一步?，F(xiàn)在，pod可以組成車隊(duì)，并在可能的情況下彼此跟隨，以最大程度地減少流量。

得益于沃里克大學(xué)WMG與Aurrigo和Milton Keynes委員會(huì)的合作，在考文垂出生的自主吊艙現(xiàn)在能夠在世界上首屈一指。

無(wú)人駕駛吊艙的概念現(xiàn)在已經(jīng)比未來(lái)更具現(xiàn)實(shí)性，因此車輛已接近使用的第一步，因?yàn)樗鼈儸F(xiàn)在可以彼此幫助，可以在周圍的人行道上行駛和導(dǎo)航。

“群策群力”的概念受到了公眾的廣泛歡迎，其最終想法是使用應(yīng)用程序來(lái)稱呼一個(gè)莢子，如果成群旅行，則使用一個(gè)莢子排，這被視為個(gè)人和公共交通的下一個(gè)發(fā)展。

吊艙設(shè)計(jì)用于行人專用區(qū)和公共空間，因此可以在高速公路上使用公共交通工具，并且吊艙可以用作“第一英里和最后一英里”服務(wù)。

WMG的研究人員通過(guò)實(shí)施鳥(niǎo)類和昆蟲(chóng)通常使用的蜂群技能，將Swarm情報(bào)整合到Pod中。

“趕車”的成功意味著Pod現(xiàn)在可以安排自己形成一個(gè)“排”，并在可能的情況下彼此跟隨，以最大程度地減少單個(gè)車輛的移動(dòng)次數(shù)以及每個(gè)吊艙需要一名監(jiān)督員。預(yù)計(jì)將來(lái)，主管可以監(jiān)視多個(gè)吊艙并報(bào)告任何意外行為。

該技術(shù)還使車隊(duì)中的Pod能夠通過(guò)將自己分布在城市中最可能需要他們的區(qū)域中來(lái)自動(dòng)優(yōu)化其行為，以滿足未來(lái)的乘客需求。

華威大學(xué)WMG人為因素副教授Roger Woodman博士說(shuō)：

“ SWARM算法已經(jīng)過(guò)測(cè)試，并被證明是有效和可靠的。使豆莢像一群蜜蜂或鳥(niǎo)類一樣“群體化”的能力意味著它們可以相互協(xié)調(diào)，使它們離我們的街道更近了一步。”

Aurrigo首席技術(shù)官Simon Brewerton繼續(xù)說(shuō)：

“開(kāi)發(fā)了協(xié)作式SWARM算法，以使我們的自動(dòng)駕駛汽車能夠優(yōu)化自己的行程安排，因此它們可從一組車輛中實(shí)現(xiàn)最佳效率。

“擁擠的技術(shù)非常令人興奮，并且具有以安全和可擴(kuò)展的方式操作大批遠(yuǎn)程監(jiān)管的自動(dòng)駕駛汽車的潛力。對(duì)此的興趣將是巨大的。”