根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，該公司已經(jīng)籌集了212億美元，其中包括軟銀，豐田和蘋果等公司的投資，后者在2016年貢獻了10億美元。DiDi還是區(qū)域競爭對手取代美國網(wǎng)約車業(yè)務模式發(fā)起人的另一個例子，就像Grab在東南亞取得的成就一樣，收購了Uber在中國的業(yè)務。

幾天前，該公司宣布完成了由軟銀愿景基金2牽頭的針對其自動駕駛子公司的5 億美元融資。該投資計劃將集中于在中國啟動自動駕駛車隊，并發(fā)展其基于5G，人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的基礎設施。

該公司最近的其他事態(tài)發(fā)展還包括上海市政府的許可，以便在該市嘉定區(qū)測試其自動駕駛車隊。將會部署30種不同的自動駕駛汽車，全部以汽車工程師協(xié)會(SAE)的“駕駛自動化標準”等級為四級，該等級在五分之內(nèi)。推動激烈競爭的圣杯是獲得5級全自動駕駛汽車的成就，這意味著它們無需人工干預即可在任何條件下運行。

該公司有時仍將由人類駕駛，該公司將上海環(huán)境的復雜性作為緩解因素。據(jù)Autoblog報道，該服務計劃于2020年擴展到北京和深圳，并于2021年在國外推出。DiDi在北京，蘇州和加利福尼亞州還擁有開放道路測試許可證。

DiDi首席技術(shù)官兼DiDi自動駕駛公司首席執(zhí)行官張波說：“與我們的汽車行業(yè)合作伙伴合作，DiDi有潛力成為在中國實現(xiàn)大規(guī)模自動駕駛出租車服務的第一家企業(yè)。”