現(xiàn)在，一條四米寬的小路懸掛在盧森堡的Pont Adolphe橋下，采用輕質(zhì)鋼制系統(tǒng)，就像一個(gè)“控制良好的蜘蛛網(wǎng)”。由Christian Bauer領(lǐng)導(dǎo)的當(dāng)?shù)毓ぷ魇褻BA Architects設(shè)計(jì)了Passerelle Pont Adolphe。它在153米長(zhǎng)的橋下建造了一條人行道和自行車(chē)道，該橋建于1903年，是盧森堡市最重要的建筑結(jié)構(gòu)之一。
該市希望改善城市歷史悠久的部分VallédelaPétrusse與高原波旁的19世紀(jì)城市擴(kuò)展區(qū)之間的聯(lián)系。
決定新橋梁對(duì)該城市產(chǎn)生太大影響，該城市是聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)。相反，該市選擇將這座有百年歷史的橋梁擴(kuò)寬1.5米，這樣就增加了一條電車(chē)路線，但也沒(méi)有足夠的空間用于自行車(chē)道。
給鮑爾的簡(jiǎn)要介紹是在支撐橋梁的兩組拱門(mén)之間的空間中創(chuàng)造一條通道。
新鋼結(jié)構(gòu)寬4米，高3.8米，包含雙向自行車(chē)道和兩條狹窄的行人路。
總體目標(biāo)是將路徑的視覺(jué)影響保持在最低限度，因此保持每個(gè)可見(jiàn)結(jié)構(gòu)元素盡可能細(xì)長(zhǎng)是很重要的。
“在項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)，很多人都害怕對(duì)阿道夫橋的影響，” Christian Bauer告訴Dezeen。“歷史橋梁的形象不應(yīng)該變性。”
“盧森堡有許多歷史遺跡和元素。在與現(xiàn)代元素的干預(yù)期間，總是存在如何連接它們或如何對(duì)它們進(jìn)行對(duì)比的問(wèn)題，”他補(bǔ)充說(shuō)。
“這個(gè)問(wèn)題在盧森堡并不新鮮，也不為人知。但在這種情況下，現(xiàn)有橋梁下的自行車(chē)道解決方案對(duì)盧森堡和歐洲本身來(lái)說(shuō)絕對(duì)是獨(dú)一無(wú)二的。”
新結(jié)構(gòu)的環(huán)氧樹(shù)脂涂層甲板連接到現(xiàn)有橋面板下的鋼筋混凝土板上，使用一系列細(xì)長(zhǎng)的錨和五度角懸掛的電纜。
減震器安裝在橋梁的基臺(tái)上，以幫助吸收新添加的更多壓力。新結(jié)構(gòu)也固定在四個(gè)地方的橋梁和壁柱上，以幫助它抵御風(fēng)。
“它是在Pont Adolphe大橋翻新的背景下設(shè)計(jì)的，因此所有必要的元素都可以整合到橋梁的甲板上，”鮑爾說(shuō)。
“在這次準(zhǔn)備之后，循環(huán)路徑的構(gòu)造被附加在30米長(zhǎng)的預(yù)制構(gòu)件中。
甲板在金屬盒中呈三角形，”建筑師解釋道。“它的設(shè)計(jì)旨在將高度保持在最低限度，并具有輕盈和精細(xì)的結(jié)構(gòu)，以免損壞橋梁的歷史形象。”
1.4米高的護(hù)欄由金屬網(wǎng)制成，在觀看Ponte Adolphe時(shí)也有助于減少自行車(chē)道的視野。
建筑師將整體效果描述為“像一個(gè)控制良好的蜘蛛網(wǎng)，從外面幾乎看不到”，為橋梁的建筑增添了意想不到的當(dāng)代細(xì)節(jié)。
騎自行車(chē)者通過(guò)帶有橢圓形天窗的隧道進(jìn)入橋梁，而行人可以使用新設(shè)計(jì)的樓梯進(jìn)入橋梁。
Passerelle Pont Adolphe于2018年底開(kāi)業(yè)，當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰投荚诖罅渴褂谩＿@是今年Mies Van Der Rohe獎(jiǎng)項(xiàng)的入圍項(xiàng)目之一。
鮑爾希望Passerelle Pont Adolphe將成為改善盧森堡自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的舉措網(wǎng)絡(luò)的一部分，盧森堡的交通擁擠不堪。但他表示像Passerelle Pont Adolphe這樣將自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員與其他交通分開(kāi)的項(xiàng)目可能并不總能成為擁有舊基礎(chǔ)設(shè)施的城市的解決方案。
“也許在這種情況下，可能會(huì)有其他解決方案，如公共區(qū)域和共享空間，而不是分離不同的道路使用者，因此每個(gè)人都必須稍微照顧其他人，這是'團(tuán)結(jié)一致的一種改進(jìn)' “在一個(gè)城市，”他說(shuō)。
“為此，我們必須保持開(kāi)放態(tài)度。”
循環(huán)路徑越來(lái)越成為建筑師的有趣項(xiàng)目類型。
2014年，F(xiàn)oster + Partners向SkyCycle展示了一個(gè)極端版本的獨(dú)立自行車(chē)道的概念，這是一項(xiàng)關(guān)于倫敦高架路徑網(wǎng)絡(luò)的建議。
最近在中國(guó)和荷蘭完成了更現(xiàn)實(shí)的凸起道路項(xiàng)目。
