紐約工作室埃奇(Edg)提議將曼哈頓的一些主要道路改成無人駕駛車輛的公共交通高速公路，以減少出行時間，并將島上的中央通道變成風景優(yōu)美的公園。埃德(Edg)的名為Loop紐約市(Loop NYC)的項目設(shè)想將現(xiàn)有的十字路口和高速公路換成“無人駕駛高速公路”，從而可以在短時間內(nèi)讓人們在城市中穿梭。

西側(cè)公路和FDR Drive在每個方向上將保留一條專用于自動駕駛公共車輛的車道，該車道將連接到橋梁和隧道，以幫助管理傳入的交通流量。

雙向十字路口(第14、23、34、42、57、86和110號)也將擁有專門為無人駕駛汽車或公交車專用的車道，在島上形成了一系列環(huán)回，讓他們四處游蕩。

自動駕駛車輛將與一般道路交通保持隔離，以幫助避免事故發(fā)生，同時將建造立交橋和地下通道以確保行人的安全。

Edg計算得出，他們的系統(tǒng)將使從中央車站到曼哈頓下城的往返路程從40分鐘減少到11分鐘。

該工作室說：“這可以使紐約客平均每天節(jié)省30分鐘的通勤時間，在一生的時間里，這將為他們帶來全年的回報。”

該團隊還相信，無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)將使他們能夠?qū)⑵渌缆忿D(zhuǎn)換成綿延曼哈頓的綠色公共空間。

它的提案概述了一個13英里長(21公里)的美化區(qū)域，該區(qū)域?qū)膷u的南端的炮臺公園開始，沿著百老匯一直延伸到聯(lián)合廣場，在那里它將分裂并繼續(xù)沿百老匯和公園大道行駛。

通勤者將包括穿過200英畝(81公頃)新公園的自行車道和人行天橋。

Edg創(chuàng)始人兼管理合伙人約翰說：“通過使用無人駕駛車輛使交通網(wǎng)的一部分自動化，我們打開了一些真正誘人的機會來重新構(gòu)想基礎(chǔ)設(shè)施，使我們能夠收回百老匯和公園大道，從而創(chuàng)造出像島一樣長的公園地。” J·梅耶

隨著自動駕駛技術(shù)的持續(xù)快速發(fā)展，許多設(shè)計師和公司正在提出如何將其集成到現(xiàn)有城市基礎(chǔ)設(shè)施中的想法。

今年早些時候，亞馬遜獲得了一項技術(shù)專利，該技術(shù)可使無人駕駛汽車和卡車在可逆車道上行駛。

同時，麻省理工學院的一組研究人員開發(fā)了一種概念性交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使無人駕駛車輛能夠通過交叉路口而不會碰撞，從而消除了對信號的需求。

埃奇(Edg)說，紐約市環(huán)路是“令人震驚的實施”，并將“提供一種廉價，可靠，可持續(xù)和無限擴展的運輸方式”。