小米汽車和特斯拉汽車區(qū)別 小米汽車和特斯拉汽車對(duì)比

2021-04-02 13:32:43    來(lái)源:新經(jīng)網(wǎng)    作者:愛敬

3月30號(hào),小米發(fā)布了進(jìn)軍汽車行業(yè)的正式公告,小米是否會(huì)給汽車市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)全新的變革!一款非常具有性價(jià)比的汽車產(chǎn)品在未來(lái)等著你?今日小編帶給你的是小米汽車與特斯拉汽車的對(duì)比!看看小米汽車和特斯拉汽車之間的區(qū)別就知道了!

小米汽車和特斯拉汽車區(qū)別 小米汽車和特斯拉汽車對(duì)比

品牌的愿景與使命不同

特斯拉汽車

特斯拉的愿景:toacceleratetheworld'stransitiontosustainableenergy.加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

特斯拉的使命:tocreatethemostcompellingcarcompanyofthe21stcenturybydrivingtheworld'stransitiontoelectricvehicles.推動(dòng)全球電動(dòng)汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變,打造21世紀(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)。

特斯拉的目的并不在于打造豪華品牌,而是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型。那么想要達(dá)成此目的,必然想要提升銷量,降低售價(jià)。

小米汽車

小米的愿景:讓每個(gè)人都能享受科技的樂趣和用戶交朋友,做用戶心中最酷的公司。

小米的使命:始終堅(jiān)持做感動(dòng)人心,價(jià)格厚道的好產(chǎn)品。

關(guān)于小米汽車是否會(huì)堅(jiān)持這一愿景和使命,目前尚難得知。但在小米龐大集團(tuán)的影響下,以及截至小米發(fā)布造車信息后,大家期待的,還是按照小米的一貫風(fēng)格,以科技和高性價(jià)比來(lái)打造。

然后基于此,至少?gòu)男∶啄壳暗谋憩F(xiàn)來(lái)看,以用戶為核心,堅(jiān)持做高性價(jià)比的產(chǎn)品等等,已經(jīng)給大家打上了深刻的烙印。

小米汽車愿景:用高品質(zhì)的智能電動(dòng)車,讓全球用戶享受無(wú)所不在的智能生活。

品牌的定位不同

特斯拉和小米會(huì)在一定的方向上有所重合,畢竟一個(gè)是旨在加速世界向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變,一個(gè)是旨在讓小米汽車走向大街小巷。

所以從目前的表現(xiàn)和對(duì)于未來(lái)的預(yù)判,從定位的高端層次來(lái)看:特斯拉≥小米。

那么在獨(dú)特性方面,那也是特斯拉最強(qiáng)。

不過(guò)從品牌資產(chǎn)層面,我會(huì)認(rèn)為小米最占優(yōu)勢(shì)。

品牌優(yōu)勢(shì)不同

特斯拉的優(yōu)勢(shì)

自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)收集及發(fā)展;

已有的產(chǎn)品布局;

硬核技術(shù)

至于品牌、馬斯克個(gè)人魅力等等,現(xiàn)在也不好說(shuō)了

小米的優(yōu)勢(shì)

完整的智能生態(tài),實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)/手環(huán)-車-家/辦公閉環(huán);

互聯(lián)網(wǎng)思維做實(shí)體手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)可復(fù)制;

已有的軟件+硬件融合能力;

成功的商業(yè)模式;

已有的銷售網(wǎng)絡(luò)可借用;

米粉!

以用戶為中心的理念,做用戶驅(qū)動(dòng)

小米自身的媒體屬性

雷軍的人格魅力

小米現(xiàn)有的品牌資產(chǎn)

小米集團(tuán)的資源,以及現(xiàn)金流

最后總結(jié)

小米汽車和特斯拉汽車區(qū)別-小米汽車和特斯拉汽車對(duì)比

對(duì)當(dāng)今的汽車企業(yè)而言,消費(fèi)者對(duì)功能性產(chǎn)品不斷增長(zhǎng)的需求和成本壓力之間存在著矛盾。它們的目標(biāo)是通過(guò)創(chuàng)新的商業(yè)模式,通過(guò)OTA技術(shù)將單車收益轉(zhuǎn)化為生命周期收益,從而提高軟件收益的比例。

但是事實(shí)上這種形式對(duì)目前已經(jīng)存在的金融模式和商業(yè)模式都有很大的沖擊,很難全面貫徹。

而小米,依托于互聯(lián)網(wǎng)思維做的小米手機(jī),正是通過(guò)輕硬件毛利率,重視軟件受益和商業(yè)生態(tài)受益,來(lái)實(shí)現(xiàn)整體的受益。

但是事實(shí)上,對(duì)于目前的汽車企業(yè)而言,目前的轉(zhuǎn)型是非常困難的。

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