民航部長哈迪普辛格普里周三表示，五個國家的雙邊飛行權(quán)現(xiàn)已暫時分配給印度航空，直到今年夏季航班時刻結(jié)束。

由于Jet Airways資金不足，它已于今年4月17日停止運(yùn)營，導(dǎo)致國內(nèi)和國際機(jī)票價格突然上漲。

因此，中央政府決定暫時將國內(nèi)航班時刻以及捷特航空公司的國際飛行權(quán)分配給其他航空公司，這些航空公司可立即啟動新航班并填補(bǔ)供應(yīng)缺口。

“Jet Airways的雙邊權(quán)利已暫時分配給印度航空/印度航空快遞，直至2019年夏季結(jié)束時間為以下行業(yè)：印度 - 迪拜每周5,852個座位;印度 - 香港每周1,792個座位;印度 - 卡塔爾每周有5,670個席位;印度 - 新加坡每周有1,620個席位;印度 - 英國每周有4,788個席位，“普里在對Rajya Sabha的一個問題的書面答復(fù)中說。

這位部長表示，由Jet Airways騰出的22個航班的國內(nèi)航班已分配給印度航空公司。

他說，這些國內(nèi)印度航空航班正在德里 - 博帕爾，博帕爾 - 浦那，德里 - 賴布爾，德里 - 班加羅爾，德里 - 阿姆利則，欽奈 - 班加羅爾和欽奈 - 艾哈邁達(dá)巴德等航線上運(yùn)行。

在一個國家的航空公司可以運(yùn)營到另一個國家的國際航班之前，兩國必須談判并簽署“雙邊航空服務(wù)協(xié)議”，該協(xié)議決定每周可以允許從一個國家飛往另一個國家的總航班(或座位)數(shù)量。

簽訂此類協(xié)議后，每個國家都可以自由地將這些飛行權(quán)利分配給各自的航空公司。

即使在將這種飛行權(quán)分配給航空公司之后，它也必須在兩個機(jī)場都設(shè)有航班時刻才能啟動航班運(yùn)營。

航班時刻是允許航空公司的飛機(jī)離開或抵達(dá)機(jī)場的日期和時間。

這些時段由一個委員會分配，該委員會由民航部官員，機(jī)場運(yùn)營商，航空公司，印度航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)DGCA等組成。