墨爾本莫納什大學的研究人員宣布了他們所謂的世界上最高效的鋰硫(Li-S)電池的開發(fā)。

根據(jù)莫納什(Monash)的說法，該電池能夠連續(xù)五天為智能手機供電，并允許電動汽車行駛1000公里以上而無需另外充電。

正如本月初《科學進展》所詳述的那樣，研究人員使用標準鋰離子電池中使用的相同材料，重新配置了硫陰極的設計，以適應更高的應力負載而不會降低整體容量或性能。

研究人員在論文中解釋說：“迄今為止，僅根據(jù)硫磺陰極制造無裂紋致密微觀結(jié)構(gòu)的能力就評估了用于硫磺陰極制造的聚合物粘合劑。”

“我們已經(jīng)證明，可以通過優(yōu)雅簡單的方法使用較小比例的相同粘合劑，以生產(chǎn)陰極結(jié)構(gòu)，從而對電化學反應和離子運動的干擾降到最低，并在放電過程中適應自然的體積膨脹，從而顯著地導致更高的性能指標。”

這所大學說，研究小組設計了一種方法，可以在粒子之間形成鍵，以適應壓力并提供以前在任何電池中都看不到的穩(wěn)定性。

該大學說，該原型電池是由德國研發(fā)合作伙伴弗勞恩霍夫材料與射束技術(shù)研究所開發(fā)的，并獲得了制造工藝方面的專利，得益于250萬澳元的資金，今年該車將在澳大利亞進行汽車和太陽能電池板的進一步測試。來自政府和國際行業(yè)合作伙伴的資金。

“成功地在汽車和電網(wǎng)中制造和實施Li-S電池，將在估計價值2130億澳元的澳大利亞鋰價值鏈中占據(jù)更重要的部分，并將徹底改變澳大利亞汽車市場，并為所有澳大利亞人提供更清潔，更可靠的能源市場”，莫納什大學教授Mainak Majumder說。

副教授馬修·希爾(Matthew Hill)表示，這種電池的吹捧性能，較低的制造成本，豐富的材料供應，易于加工以及減少的環(huán)境足跡使這種新型電池設計“吸引了未來的實際應用”。

希爾繼續(xù)說道：“這種方法不僅有利于高性能指標和長壽命，而且使用水基工藝制造起來簡單，成本極低，并且可以大大減少對環(huán)境有害的廢物。”

澳大利亞每年3,300噸鋰離子電池廢料中只有2%被回收，但CSIRO估計可以回收95%。

鋰硫被認為是鋰離子電池的潛在替代品，被吹捧起來可存儲多達10倍的能量，新加坡的NanoBio Lab科學家表示，他們已經(jīng)想出了一種“簡化技術(shù)”，以廉價的市售材料開發(fā)該組件。

該大學的鋅空氣電池具有高能量密度，并且對環(huán)境更友好，這意味著它們可以代替鋰離子電池應用于電子設備。

移動電池及其對電源的渴望是便攜式設備領域中的薄弱環(huán)節(jié)。了解電池的狀態(tài)及其發(fā)展方式。