加州電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉(Tesla)將所有雞蛋放在一個(gè)籃子里。 該公司稱(chēng)，這是一個(gè)巨大的高科技籃子，比地球上任何東西都要大得多。

它被稱(chēng)為吉加工廠(chǎng);它最終將覆蓋約550萬(wàn)平方米的土地，并在周末正式開(kāi)放。

位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)沙漠深處，靠近雷諾，吉加工廠(chǎng)將是世界上最大的結(jié)構(gòu)，一旦完成，大小類(lèi)似于100個(gè)足球場(chǎng)。

目前大約有七分之一的工廠(chǎng)已經(jīng)建成，它將不僅生產(chǎn)關(guān)鍵的新特斯拉模型3車(chē)輛，這是一輛已經(jīng)有35萬(wàn)多個(gè)預(yù)訂單的車(chē)輛，而且還生產(chǎn)電池。 這么多電池，每個(gè)人都想買(mǎi)。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)將其公司的大部分資源投入了$50億吉加工廠(chǎng)，如果這不是一個(gè)成功，它將是世界上最大的夢(mèng)想未實(shí)現(xiàn)的紀(jì)念碑。 我們的想法是把所有東西都建在一個(gè)屋頂下——因此是大小——而不是嚴(yán)重依賴(lài)外部供應(yīng)商。

但馬斯克確信，他可以為世界提供一種清潔、可持續(xù)和負(fù)擔(dān)得起的生活和旅行方式，這家工廠(chǎng)情不自禁地成功了。

日本電子業(yè)巨頭松下(Panasonic)在全球電池和固定存儲(chǔ)領(lǐng)域的權(quán)威地位，在GigaFactory進(jìn)行了大量投資。

這家日本電子制造商本身就是吉加工廠(chǎng)的部分所有者，甚至在工廠(chǎng)內(nèi)擁有幾條電池生產(chǎn)線(xiàn)。

從2020年建成之日起，龐大的特斯拉神廟將雇用10,000名工人，每年應(yīng)能制造大約150千兆瓦的電池。

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我認(rèn)為它可能會(huì)和汽車(chē)業(yè)務(wù)一樣大。”“靜止存儲(chǔ)”的馬斯克說(shuō)，特斯拉目前使用鋰離子化學(xué)。

特斯拉首席執(zhí)行官說(shuō)，這些固定電池組的收入增長(zhǎng)在阿拉特“可能是汽車(chē)業(yè)務(wù)每年的幾倍”。

雖然他有一個(gè)議程來(lái)推動(dòng)這些電池，以確保GigaFactory和他的業(yè)務(wù)是成功的，但特斯拉并不是唯一一家進(jìn)入固定存儲(chǔ)的汽車(chē)制造商。

有一輛奔馳EVin的作品，將于2018年與特斯拉ModelS競(jìng)爭(zhēng)，但這家德國(guó)豪華汽車(chē)制造商(以前是Telsa的股東)已經(jīng)收購(gòu)了德國(guó)最大的電池制造商之一ACCUMotive，制造與其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常相似的固定存儲(chǔ)解決方案。

事實(shí)上，奔馳剛剛推出了自己的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，在澳大利亞的特斯拉電力墻，梅賽德斯墻盒，1850年$在澳大利亞，大大便宜特斯拉的提供。 而且梅賽德斯也不太可能成為最后一家躍躍欲試電池生產(chǎn)的汽車(chē)制造商。

一旦GigaFactory啟動(dòng)并運(yùn)行特斯拉，它的產(chǎn)品將高達(dá)三分之一，更負(fù)擔(dān)得起生產(chǎn)。 世界上最大的工廠(chǎng)預(yù)計(jì)將比世界上所有其他電池廠(chǎng)的總和生產(chǎn)更多的鋰離子電池。

當(dāng)特斯拉尋求滿(mǎn)足對(duì)其新電動(dòng)汽車(chē)“模型3”的巨大需求時(shí)，在繪制消費(fèi)者和工業(yè)儲(chǔ)能解決方案時(shí)，特斯拉只關(guān)注現(xiàn)在和未來(lái)。

如果馬斯克大膽的總體計(jì)劃成功——其中大部分建立在吉加工廠(chǎng)之上——他堅(jiān)持認(rèn)為，世界將成為人類(lèi)更幸福、更健康的地方。