今天下午，我們將深入研究Lyft的盈利結(jié)果，解讀該公司的業(yè)績、市場的預(yù)期以及為什么這家美國叫車巨頭的股票在盤后交易中被拋售。

Lyft的收益——在Uber自己的業(yè)績給投資者帶來了一條比預(yù)期更快的(調(diào)整后的)利潤之路之后——以及市場對其表現(xiàn)的反應(yīng)，為評估投資者對利潤與增長的偏好提供了一個很好的框架。 這是一個對初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)始人和私人市場投資者都很重要的話題。

我們今天的調(diào)查非常簡單明了。 我們將從大數(shù)字開始，鉆入比較性能，然后權(quán)衡市場告訴我們的事情。

在2019年第四季度，Lyft的收入達(dá)到10.17億$，比去年同期的6.695億$增長了52%。 堅持發(fā)展方向，該公司的“積極騎手”人數(shù)從2018年第四季度的1859萬人增加到2291萬人，增長了23%。 Lyft的活躍騎手也比去年同期多出23%，去年最后一季度達(dá)到44.40$。

至于損失，Lyft的凈損失(包括所有成本的度量)在本季度$為3.56億美元，比2018年第四季度的$2.489億美元凈損失嚴(yán)重得多。 然而，該公司調(diào)整后的凈虧損$為1.214億，較上年同期的2.385億$調(diào)整后的凈虧損有所改善。

轉(zhuǎn)向調(diào)整后的EBITDA，一個很好的調(diào)整后的利潤指標(biāo)，Lyft在2019年第四季度損失$1.307億，這是對其2018年第四季度調(diào)整后的EBITDA損失2.511億$的改善。

投資者預(yù)計Lyft的收入僅為9.858億$，調(diào)整后的EBITDA損失為1.632億$。 這條街還預(yù)計每個活躍的騎手將減少10萬名，收入略低。 因此，Lyft在增長、用戶數(shù)量和健康以及調(diào)整后的損失方面都超過了預(yù)期。