隨著高端電動跨界車市場的不斷擴大，梅賽德斯-奔馳表示將很快加入這一細分市場，因為它已經(jīng)開始開發(fā)Generation EQ Concept的量產(chǎn)版。該版本的目標是在本十年末發(fā)布，因此其制造任務主要落在其位于德國不萊梅的工廠手中。一旦發(fā)布，梅賽德斯-奔馳補充說，它將是到2025年推出的10款電動車型中的第一款。

由于該公司的Generation EQ的實際生產(chǎn)版本距離發(fā)布可能還有很多年了，因此毫不奇怪，梅賽德斯·奔馳仍然對它的某些細節(jié)保持沉默。該公司目前確認的唯一一件事是，即將推出的車型可能會保留概念車的跨界轎跑車風格。但是，梅賽德斯·奔馳確實承諾該范圍可能達到311英里(500公里)。當然，這被假定為處于歐洲測試周期之內(nèi)。

盡管如此，該范圍不太可能使該模型成為其細分市場的領(lǐng)導者。例如，根據(jù)歐洲測試周期，特斯拉Model X P100D可以行駛到337英里(542公里)，可以在歐洲市場上買到。考慮到特斯拉在電動汽車開發(fā)方面的發(fā)展速度，一旦Generation EQ的量產(chǎn)版投放市場，特斯拉的CUV可能會比已經(jīng)提到的范圍更遠。

在功率方面，奔馳將使用的鋰離子電池預計將從戴姆勒的子公司Accumotive采購。梅賽德斯·奔馳透露，將投資5億歐元對Accumotive在德國卡門茲的工廠進行升級。目標是Accumotive最終將不僅為梅賽德斯的電動汽車而且為Smart的汽車提供所有儲能部件。這些將不僅包括電動汽車，還包括插電式混合動力汽車。

新一代EQ由梅賽德斯-奔馳在最近結(jié)束的巴黎車展上首次亮相，并作為未來派跨界車展出。該模型的每個軸上都裝有電動機，總輸出功率為402馬力(300千瓦)，峰值扭矩為516磅-英尺(700牛米)。通過配備的動力總成，預計EQ一代將在短短5秒鐘內(nèi)從0加速到62 mph(0到100 m / h)。

根據(jù)梅賽德斯·奔馳的說法，Generation EQ將是有望在未來幾年在該細分市場中發(fā)布的三款德國車型之一。奧迪本身也將與E-Tron一起加入這一細分市場，預計E-Tron的射程至少為310英里(500公里)。寶馬同時透露，與其提出專用車型，不如簡單地制造X3的電動版。盡管寶馬不如奧迪，甚至梅賽德斯·奔馳那樣時尚，但由于有望在2018年下半年正式亮相，它將能夠更早進入市場。