邁凱輪已經(jīng)確認已邀請寶馬為未來的邁凱輪超級跑車開發(fā)下一代發(fā)動機。希望的是，每產(chǎn)能比以往任何時候都更高的產(chǎn)量，同時減少排放。

該項目由英國政府通過高級推進中心提供部分資金，旨在提高內(nèi)燃機低排放技術(shù)的效率和生產(chǎn)能力。

邁凱輪已經(jīng)呼吁現(xiàn)有的發(fā)動機合作伙伴里卡多和寶馬集團一起幫助開發(fā)下一代發(fā)動機，這些發(fā)動機將用于不久的將來的邁凱輪量產(chǎn)車。邁凱輪首席執(zhí)行官麥克·弗萊維特(Mike Flewitt)在一份聲明中談到了這一交易，他說：

“這是一個激動人心的項目，發(fā)揮了所有合作伙伴的優(yōu)勢。邁凱輪汽車公司在制造世界上最好的發(fā)動機方面享有盛譽，我們的M838T及其上一類產(chǎn)品都贏得了國際年度發(fā)動機大獎。”

弗萊維特說，邁凱輪將繼續(xù)設(shè)計和制造引擎，只有這次是在寶馬和其他合作伙伴的幫助下。目標是加快開發(fā)速度，這是其“ Track22”業(yè)務(wù)計劃的一部分。

這將不是邁凱輪和寶馬第一次合作。球迷們會記得1990年代瘋狂的邁凱輪F1公路賽車。邁凱輪邀請寶馬生產(chǎn)其6.1升自然吸氣V12(如圖)。一直以來傳聞，邁凱輪正計劃在未來幾年內(nèi)向F1推出精神上的繼任者。

寶馬在渦輪增壓和V8布局領(lǐng)域擁有大量的發(fā)動機技術(shù)。它目前生產(chǎn)的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(在M5和M6中可見)以及許多“ 50i”車型。該裝置可產(chǎn)生330kW至423kW的功率。我們確信此引擎開發(fā)中的某些技術(shù)將用于邁凱輪的下一代引擎。

目前邁凱輪只生產(chǎn)一臺主機。3.8升雙渦輪增壓V8。它用于入門級540C超級跑車，直至P1混合動力超級跑車。P1的輸出范圍從397kW到542kW(不包括電動機的功率)。