如果您還沒有聽說(shuō)過Bisimoto Engineering，最好先了解一下“調(diào)音臺(tái)”的瘋狂之處。多年來(lái)，他們?cè)趯⒏鞣N汽車改裝到極致的極限方面贏得了聲譽(yù)-從最不可能的來(lái)源中榨取了更多可以想象得到的動(dòng)力-贏得了各個(gè)方面的贊譽(yù)。

它們包括 700 hp 1.6升渦輪增壓本田思域旅行車，533 hp 1.5升CR-Z混合動(dòng)力車，1000 hp以上的本田Civic Si，800 hp的現(xiàn)代伊蘭特GT和許多其他雙渦輪增壓保時(shí)捷911。

您應(yīng)該了解一下他們對(duì)汽車的瘋狂程度，當(dāng)有消息傳出Bisimoto和Hyundai都在創(chuàng)造“ HyperEconiq IONIQ”的消息時(shí)，這應(yīng)該成為令人興奮的充分理由。它將基于標(biāo)準(zhǔn)IONIQ平臺(tái)，該平臺(tái)將進(jìn)行極端修改。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其性能和效率的標(biāo)準(zhǔn)限制。

在性能方面，IONIQ的汽油/電力動(dòng)力總成將采用ARP頭枕，Bisimoto的脈沖室排氣，低摩擦機(jī)油，NGK火花塞和增強(qiáng)型發(fā)電機(jī)進(jìn)行升級(jí)。在內(nèi)部，IONIQ將容納Recaro賽車座椅和基于OBD的儀表盤。

在外部，HyperEconiq將被裝在Bisimoto Dream Aero套件中，該套件包括一個(gè)前分離器，側(cè)分離器甚至后輪蓋，以減少阻力。一組Buddy Club鋁制制動(dòng)鉗和盤繞懸架被塞在包裹有高硅橡膠輪胎的19英寸一體式碳纖維車輪下，具有最小的離地間隙和優(yōu)化的定位設(shè)置。

您可能會(huì)認(rèn)為這將破壞節(jié)儉的IONIQ的環(huán)保特性，但不會(huì)，HyperEconiq現(xiàn)在能夠達(dá)到80 mpg ( 34 km / L)的速度。