在特別的“集團創(chuàng)新日”上發(fā)布5系列Power eDrive原型車之后，寶馬還展示了另一個預示未來的例子。3系列插入式混合原型。特殊原型基于尚未改型的3系改款，其造型略有調(diào)整。雖然如此，但大多數(shù)人還是對它感興趣。

在基礎(chǔ)內(nèi)放置了一個2.0升渦輪汽油四缸發(fā)動機，并配有電動機系統(tǒng)?？傒敵龉β蕿?80kW(與328i相同)和400Nm。沒有提及績效數(shù)字。有趣的是，它們都連接到帶后輪驅(qū)動的傳統(tǒng)八速自動變速器上。

得益于巧妙的電氣組件，平均燃油經(jīng)濟性約為2L / 100km。在汽油發(fā)動機重新啟動之前，它還提供了一種全電動駕駛模式，使用零燃油，行駛范圍約為35公里。寶馬在一份聲明中談到了該原型，

“電力電子設(shè)備形成一個集成系統(tǒng)，該集成系統(tǒng)通過液冷逆變器驅(qū)動電動機，管理從高壓電池到車載電氣系統(tǒng)的能量流，并提供對混合動力專用功能的集中控制。

“來自發(fā)動機和電動機的驅(qū)動扭矩通過八速Steptronic變速箱提供給BMW 3系列插電式混合動力原型車的后輪，與傳統(tǒng)的BMW車型一樣，該變速箱為提高效率提供了自己的額外貢獻。整個驅(qū)動系統(tǒng)。”

雖然寶馬目前提供Active Hybrid 3，但它不是插電式車型，在高速公路上的低負載條件下，它不能僅靠電力驅(qū)動短時間的行駛。該原型使我們對不久的將來有什么了解。寶馬說，

“寶馬3系轎車為開發(fā)異常動態(tài)且省油的插電式混合動力車型提供了理想的起點。如今，在開發(fā)寶馬和MINI品牌的新車型的所有階段，都考慮到了插電式混合動力系統(tǒng)的潛在集成。除其他外，這確保了未來的混合動力版本提供與基本模型相同的實用性。”