包裹已在2014年巴黎車展上從全新的蘭博基尼Asterion LPI 910-4概念車上取下。它成為了蘭博基尼首款插電式混合動(dòng)力車。正如本周早些時(shí)候報(bào)道的那樣，Asterion使用復(fù)雜的混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)開發(fā)我們從該公司見過(guò)的最高產(chǎn)量數(shù)據(jù)之一。它由一個(gè)5.2升V10汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)組成。它通過(guò)七速雙離合器自動(dòng)變速器并進(jìn)入所有四個(gè)車輪。

總輸出達(dá)到令人難以置信的669kW或910hp(公制)，在3.0秒內(nèi)達(dá)到0-100km / h，最高時(shí)速為320km / h。Asterion的純電動(dòng)最高時(shí)速為125km / h。蘭博基尼汽車總裁兼首席執(zhí)行官史蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)說(shuō)，

“蘭博基尼一直在展望未來(lái)，投資于新技術(shù)并設(shè)定新的基準(zhǔn)，帶來(lái)意想不到的成就。”

盡管性能出色，但混合動(dòng)力車的平均燃油經(jīng)濟(jì)性僅為4.12L / 100km，碳排放量為98g / km。它也能夠單獨(dú)使用電力行駛50公里，產(chǎn)生零排放。

至于外觀設(shè)計(jì)，當(dāng)然，這與公司展廳中的任何其他型號(hào)都不一樣。它展示了低端和寬端的前端，有點(diǎn)類似于Aventador，然后是一個(gè)肥大的后端，后部護(hù)板有大量進(jìn)氣口。醒目的標(biāo)志性四出口排氣裝置位于整齊的擴(kuò)散器內(nèi)。

車身由鋁制成，帶有一些碳纖維和鈦零件，而平臺(tái)則是完整的碳纖維硬殼。這些材料有助于將重量降至最低。沒有提到路緣重量，但是電氣系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)的重量為250kg。