隨著市場需求的不斷改變，寶馬M系的當家之作M3的尺寸也隨之增長，以精悍操控為核心的M精神變得越來越不純粹。而后來1系M的橫空出世讓大家對寶馬M的堅持依舊抱有一絲希望，限量銷售的它把不少消費者拒之門外，而隨后到來的M2不再高冷，同時強悍的動力加上于E46 M3接近的車身尺寸，或許就是那個大家所期待的M該有的樣子了吧。

M2絕對是一款萬眾期待的車型，大排量6缸機、370馬力、后驅，讓它在同級別里如此獨特，注定了不會是一款乏味的車型。

這是一款基于2系打造的高性能車型，但它們外觀上的差別卻非常大，前后保險杠都采用了專屬式樣的設計，前杠上尺寸巨大的進氣口讓它看起來無比兇悍，而前后輪距也有明顯的增長，尤其是后輪，更加外拋的輪拱充滿力量感。

車尾的雙邊四出排氣看起來相當精神，但不會過于夸張，同時它還帶有電控閥門，隨著駕駛模式的變化聲音也會隨之有所改變。

寶馬M2裝配了來自米其林的PSS輪胎，前輪為245/35 R19、后淪為265/35 R19，透過輪轂能看見巨大的剎車盤，前380mm加上后370mm巨大的剎車盤，足以讓高速形式的M2快速停下。

M2的內飾相比起外觀就沒什么新意了，除了方向盤和換擋桿外并沒有明顯的區(qū)別。M專屬的方向盤握感十分厚實，但尺寸顯得有些太大，短小精干的M換擋桿下是一臺7擋DCT變速箱，換擋速度非?？欤徊贿^低俗的頓挫感無法避免。不過M2的坐姿值得稱贊，低矮、舒適，很容易找到理想的駕駛位置，而且視野非常良好。

打開發(fā)動機蓋可以看見那臺強勁的直列六缸發(fā)動機，十分慶幸，在渦輪增壓四缸機橫行的年代，寶馬依舊堅持著直列六缸發(fā)動機，真是讓人感動，縱然A 45上的那臺M133四缸2.0T發(fā)動機的動力輸出已經超過了寶馬的這臺N55B30，可是六缸發(fā)動機的平順性和順暢程度非四缸發(fā)動機可比。

這臺發(fā)動機最大功率達到了370馬力，峰值扭矩465牛·米(超增壓為500牛·米)，這臺N55B30內部有很多與M3上那臺S55共用的配件，為什么不直接用那臺S55?或許寶馬并不希望這輛M2跑的比老大哥還快吧。

7速雙離合變速箱并不能像其他M系那樣獨立調節(jié)換擋速度，只能通過切換駕駛模式來改變變速箱的風格，從舒適模式到運動+模式能夠感受到明顯的變化，在運動+模式下會有相當明顯的換擋沖擊，個人更喜歡舒適模式下駕駛。

跳上這輛M2，當然會迫不及待的踩下油門踏板，一腳地板油下去，轉速表指針迅速攀升，隨之而來的是不斷閃爍的車身穩(wěn)定系統(tǒng)指示燈，以及車尾不安分的擺動，它們都在提醒著你M2擁有的強悍性能，而且不要輕易地關閉DSC。

隨著近年來我國自主品牌地位不斷攀升，SUV市場持續(xù)火熱之下。作為專注于SUV的哈弗品牌，又即將推出一款重磅車型，它定位于緊湊型SUV，介于H2與H6之間的全新車型，它就是全新哈弗H4，在外觀上秉承著極簡的設計理念，擁有著全方位的安全防護以及豐富的豪華配置，本次試駕的車型為藍標版本，讓我們一起來看看它是否會給我們帶來不一樣的驚喜。

如果單從外觀上來看，你會誤認為這是一臺H6，畢竟全新哈弗H4與大哥H6長得十分相似，并且都有紅、藍雙標可選擇，它們最大的差別主要體現在車身尺寸及軸距方面，H4比H6長度短了229mm，軸距上短了20mm。