迄今為止，991系列是911系列中開發(fā)最全面的產(chǎn)品-也是最成功的，生產(chǎn)了233,540臺(tái)。最終標(biāo)本現(xiàn)已下線：911 Speedster。

保時(shí)捷股份公司首席研發(fā)官邁克爾·施泰納(Michael Steiner)表示：“保時(shí)捷秉承傳統(tǒng)與創(chuàng)新。這一點(diǎn)在品牌的核心– 911上沒有最清楚地體現(xiàn)出來。911在1963年取代了356，在隨后的幾十年中，我們的后置發(fā)動(dòng)機(jī)模型發(fā)展成為無與倫比的跑車標(biāo)志。特別是991代在性能，駕駛性能和效率方面樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。我不得不將其送去退休，這讓我充滿自豪和悲傷。對(duì)于我自己來說，我可以說991給了我極大的樂趣。”

991代于2011年推出，是911歷史上最大的發(fā)展步驟之一。將近90%的組件都是新設(shè)計(jì)的或已進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)一步開發(fā)。得益于創(chuàng)新的鋁鋼復(fù)合材料制成的輕巧機(jī)身，這是新款911的重量首次低于其前身。

底盤受益于比其替代車型長100毫米的軸距，可以配備新的選裝防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)–保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制(PDCC)–并在行駛動(dòng)態(tài)方面樹立了標(biāo)桿。敞蓬車在2012年春季進(jìn)行了另一項(xiàng)創(chuàng)新。閉合時(shí)，輕巧的鎂合金弓形可以實(shí)現(xiàn)前所未有的雙門轎跑車般的車頂曲線，并且即使在高速行駛時(shí)也能保持輪廓。

新款911 Targa于2012年底問世，同樣引人注目。像傳奇的原始Targa一樣，新型號(hào)具有特征性的寬箍，而不是B柱。但是，只需按一下按鈕，車頂?shù)那安勘憧梢宰詣?dòng)移動(dòng)并存儲(chǔ)在車尾。911 Turbo繼續(xù)進(jìn)行大量創(chuàng)新，這是所有911 Carrera車型上的首款主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)和配備微粒過濾器的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

991代也被證明是特殊型號(hào)和激進(jìn)跑車的理想基礎(chǔ)。保時(shí)捷在2013年以其獨(dú)家裝備的限量版車型慶祝了其超級(jí)跑車的50周年，其中僅制造了1,963輛樣車。2016年，自然吸氣的500 PS 911 R喚起了經(jīng)過公路批準(zhǔn)的1967年同名賽車的記憶。其他兩款具有經(jīng)典前輩的純粹跑車在2017年首次亮相：運(yùn)動(dòng)型911 T和帶Touring套件的911 GT3高性能跑車。

百萬分之一的911也是991時(shí)代的一部分：像渡輪保時(shí)捷的第一個(gè)公司911一樣，這件非賣品的紀(jì)念版車漆有愛爾蘭綠色，并涂有皮革和Pepita座椅。同年，Porsche Exclusive Manufaktur推出了446 kW(607 PS)的911 Turbo S Exclusive Series和壯觀的金黃色金屬漆。

還有更多的東西：2017年生產(chǎn)的911公路上出現(xiàn)的最快，最強(qiáng)大的911賽車技術(shù)以515 kW(700 PS)911 GT2 RS的形式出現(xiàn)在2017年。幾個(gè)月后，它自然吸氣的妹妹隨之而來。911 GT3 RS具有賽車底盤和382 kW(520 PS)四升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，完美結(jié)合了道路和賽道。

911 Speedster正好紀(jì)念保時(shí)捷跑車誕生70周年，體現(xiàn)了保時(shí)捷的獨(dú)有優(yōu)點(diǎn)：輕巧的結(jié)構(gòu)，效率，純凈和駕駛樂趣–由375 kW(510 PS)四升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供，手動(dòng)六速變速箱和高性能運(yùn)動(dòng)底盤。兩人座不僅是991代的最后一個(gè)衍生產(chǎn)品，而且現(xiàn)在已經(jīng)成為該系列中最后一個(gè)要生產(chǎn)的車型，并且標(biāo)志著911歷史上的又一個(gè)里程碑。