這家硅谷電動汽車制造商的股票周三上漲近5%，收于創(chuàng)紀錄的每股492.14美元，并將其市值提高至近890億美元，比通用汽車和福特各自的市值之和高出20億美元。分別為500億美元和370億美元。

得益于第三季度驚人的利潤，中國新工廠的進展以及第四季度的汽車交付量超出預期，特斯拉的股價在過去三個月中增長了一倍以上。

MainStay Capital Management首席投資策略師戴維·庫德拉(David Kudla)表示：“很明顯，特斯拉已重新成為有故事的股票，而且還有很多好消息。” “但仍然存在一些問題，主要問題是其持續(xù)的盈利能力如何，何時開始像汽車公司而不是技術(shù)公司那樣被估值。”

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆取得的進展馬斯克對空頭和其他貿(mào)易商表示反感，他們預計該汽車制造商將被包括通用汽車和福特在內(nèi)的歷史悠久的汽車公司所取代。

盡管投資者對特斯拉的業(yè)務相形見。，但其投資者的市值卻超過了美國競爭對手，突顯了投資者對馬斯克及其公司未來發(fā)展的信心。通用汽車和福特去年在美國分別交付了超過200萬輛汽車，而特斯拉的全球交付量則為367,500輛。

盡管特斯拉的最新進展為支持者歡呼雀躍，但許多分析師和投資者對特斯拉持續(xù)創(chuàng)造利潤和現(xiàn)金流的能力持悲觀態(tài)度。

近年來，該公司屢屢未能實現(xiàn)目標，馬斯克的舉動受到了金融監(jiān)管機構(gòu)和特斯拉股東的密切審查。

但是，大多數(shù)主流汽車制造商仍在開發(fā)旨在與特斯拉的風格，技術(shù)和性能相結(jié)合的新一代電動汽車。

德國汽車制造商大眾汽車公司，戴姆勒公司和寶馬公司都已承諾推出全電動高級車型。

通用汽車的凱迪拉克豪華品牌正準備推出一系列電動SUV和汽車，而11月推出的福特Mustang Mach-E電動SUV將于今年晚些時候推出，并可能與特斯拉的Model X或即將推出的Model Y競爭越野車。福特，通用汽車和其他制造商正在研發(fā)電動皮卡，以取代馬斯克未來派的賽博卡車。

奧迪，捷豹和保時捷的競爭對手電動汽車在兩次充電之間未能達到特斯拉的續(xù)駛里程，并且未能達到特斯拉的品牌口碑。

分析師對特斯拉“賣出”而非“買入”的評價更高，這在華爾街的公司中極為罕見。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，有十一位分析師建議購買特斯拉股票，而有十三位分析師建議出售，另外九位是中立的。

通用汽車的股價在過去的12個月中幾乎沒有變化，而福特汽車的股價卻上漲了10%，兩者的表現(xiàn)都大大落后于大盤，中國汽車銷量的下滑也損害了這兩家公司的投資者信心。