哈雷戴維森(Harley-Davidson)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，其首批批量生產(chǎn)的電動(dòng)模型LiveWire將帶頭向零排放領(lǐng)域擴(kuò)展。它發(fā)布了一個(gè)預(yù)覽草圖，闡明了第二個(gè)電池供電的兩輪車，它在內(nèi)部被隱性地稱為Mid-Power。

盡管LiveWire是一個(gè)相對較大的巡洋艦，但草圖中描繪的摩托車看起來像是較小的模型，其設(shè)計(jì)汲取了Harley在扁平賽車領(lǐng)域數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)。上面沒有太多的塑料整流罩，因此動(dòng)力總成組件(如電池組)完全暴露在外。有色LED燈和黑色Y型輻條輪給人以陰險(xiǎn)的感覺。我沒有看到模擬儀表，這意味著它可能配備了數(shù)字儀表板。

但是，Mid-Power看起來幾乎可以投入生產(chǎn)了。不難想象，哈雷未經(jīng)重大修改便將其帶入展廳。一件事肯定會(huì)改變：名字。Mid-Power并沒有多大的作為，它聽起來更像是該型號(hào)的代號(hào)，而不是即將推出的銘牌。

至少該名稱暗示了對規(guī)格的期望。它不會(huì)像LiveWire那樣快，它將為騎手提供更少的馬力，并且配備較小的電池組。那并不一定意味著它會(huì)慢得多，因?yàn)樗矔?huì)更小更輕。如果LiveWire是Tesla Model S，則Mid-Power的位置將與Model 3相同。就此而言，Harley的第一個(gè)插件使用78馬力的電動(dòng)機(jī)，15.5千瓦時(shí)的鋰離子電池電池組，它提供了110英里的續(xù)航里程。

Mid-Power 預(yù)計(jì)最遲在2022年加入Harley-Davidson系列。與其他產(chǎn)品一樣，價(jià)格仍處于保密狀態(tài)，但我希望它的價(jià)格會(huì)低于LiveWire，后者的起價(jià)約為30,000美元。它的功能將不如其較大的同類產(chǎn)品強(qiáng)大，并且將使用較小的電池組，因此制造成本較低。擴(kuò)大其電動(dòng)陣容將使哈雷從規(guī)模經(jīng)濟(jì)中受益，并且(希望)將節(jié)省下來的錢轉(zhuǎn)給車手。同時(shí)，該公司正準(zhǔn)備在2021年底前推出一款由電池驅(qū)動(dòng)的踏板車。