GR Yaris令人驚嘆，史詩般，輕松地成為2020年最令人興奮的艙口蓋。自標志性的Celica GT-Four 4時代以來，豐田就沒有再制造過AWD渦輪增壓高性能汽車。但這也很奇怪。

通過將技術推向極致，該公司制造的汽車很少有人見過，而駕駛的人也更少了。這只是為了提高競爭力而打造的特殊認證產(chǎn)品，它使豐田汽車在競爭中脫穎而出。

豐田本可以在WRC中使用常規(guī)的2020 Yaris 5門。但是GR Yaris是賽車的更好起點。它的車頂更低，三門車體和明顯更寬的臀部將被空氣動力學團隊很好地利用。

但是，如果您僅將其視為三門小型掀背車，就會立刻回想起幾十年前的掀背車。他們大多數(shù)人很小，有很少使用的象征性后座。汽車制造商還開發(fā)了一些小巧的敞篷車，以實現(xiàn)多樣性。日產(chǎn)Micra C + C是迄今為止最著名的，其次也許是標致206 CC。但是豐田也對這個想法很感興趣。知道這一點的人并不多，但是在2000年，他們建造了一個可運行的原型，而Scion iQ也應該像智能型一樣具有開放式版本。

顯然，GR Yaris敞篷車就像X-Tomi Design渲染的那樣，只是在笑。272馬力的AWD不僅會2座敞篷車很無聊...等等...不會;這與無聊是完全相反的。但是無論如何，人們只是不買敞篷車，特別是看上去像少女的敞篷車。他們想要分頻器，以至于大眾汽車公司盡管殺死了其裸照的高爾夫和甲殼蟲，仍然認為可以進行可轉(zhuǎn)換的分頻器。

好消息是，GR Yaris是一輛全新豐田汽車的誕生，它想要奪回失去的榮耀。有了眾多圖標供您選擇，敞篷跑車的到來只是時間問題。