自1990年代中期以來(lái)，布加迪就再也沒(méi)有參加過(guò)比賽了，當(dāng)時(shí)它的前所有人羅曼諾·阿蒂奧利(Romano Artioli)為IMSA GT系列賽車(chē)制造了EB110，并將第二個(gè)示例轉(zhuǎn)換為勒芒規(guī)格。該公司沒(méi)有積極計(jì)劃重返賽道，也不希望看到Chiron參加2020年的比賽，但它仍然秉承著巨大的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)，因此其最年輕的設(shè)計(jì)師之一致力于將自己的論文致力于探索卷土重來(lái)的形式。效果圖中顯示的Vision Le Mans概念使Type 35產(chǎn)生了前瞻性的旋轉(zhuǎn)。

最近從德國(guó)不倫瑞克藝術(shù)大學(xué)畢業(yè)的才華橫溢的學(xué)生馬克斯·拉斯克(Max Lask)解釋說(shuō)，他的目標(biāo)不是創(chuàng)建復(fù)古風(fēng)格的賽車(chē)手。那太容易了。取而代之的是，他想設(shè)計(jì)一輛在2050年能達(dá)到與Type 35相同的汽車(chē)，當(dāng)時(shí)Type 35在1924年里昂大獎(jiǎng)賽上首次亮相。

布加迪的馬蹄形前格柵具有未來(lái)主義的詮釋，但這就是Vision Le Mans概念與汽車(chē)制造商現(xiàn)有產(chǎn)品之間的相似之處。汽車(chē)的其余部分是對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)原理的頌歌。每個(gè)機(jī)翼，通風(fēng)孔，鰭和鏟子都有特定的用途。

推測(cè)到2050年將駛往勒芒的賽車(chē)將需要運(yùn)行的精神體操。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)通常處于創(chuàng)新的最前沿，因此，即使2020年最先進(jìn)的技術(shù)，在30年內(nèi)也會(huì)顯得可笑地過(guò)時(shí)。為此，拉斯克(Lask)設(shè)想了一種以離子為動(dòng)力的動(dòng)力總成，而不是土星的動(dòng)力總成。聽(tīng)起來(lái)有些牽強(qiáng)，但是航天器已經(jīng)使用了氙離子推進(jìn)器，麻省理工學(xué)院成功地測(cè)試了離子動(dòng)力飛機(jī)，因此這項(xiàng)技術(shù)存在。拉斯克在論文中指出，它遲早會(huì)涉足汽車(chē)行業(yè)。

布加迪強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“愿景勒芒”概念是Lask為完成他的設(shè)計(jì)程序而創(chuàng)建的一次性項(xiàng)目，而不是即將推出的模型的預(yù)覽。盡管這家法國(guó)公司植根于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)(上述類型的35型車(chē)在1924年至1930年之間贏得了2,000多次勝利)，但薩爾特巡回賽目前并未受到公司的關(guān)注。