我們已經知道，正在開發(fā)基于中置Corvette的新鮮Corvette 賽車。與許多人一樣，我們不太希望它在C8 Corvette的生命周期的早期發(fā)布。雪佛蘭已經在佛羅里達州的卡納維拉爾角(Cape Canaveral)展示了硬頂敞篷版，并決定這也是展示新火箭飛船的合適地點。

克爾維特(Corvette)工廠車隊車手湯米·米爾納(Tommy Milner)將C8.R帶到舞臺上，每個人都近距離觀看和聽到了克爾維特(Corvette)，并將在下個賽季與IMSA WeatherTech跑車錦標賽展開較量。

自1999年以來，克爾維特(Corvette)賽車隊的摩登化身就一直在大力推動前置引擎平臺。克爾維特(Corvette)賽車隊已經在其競爭對手的帶領下取得了107場勝利，并且更重要的是獲得了13隊冠軍，12個制造商冠軍和12個車手冠軍。

2015年，克爾維特隊(Corvette)在單個賽季中贏得了Daytona勞力士24，賽百靈12小時耐力賽和勒芒24小時耐力賽三連冠。2020年賽季始于1月在代托納舉行的勞力士24比賽，這就是C8.R首次怒火中燒的地方。

技術細節(jié)很少，但雪佛蘭承諾下周在IMSA Petit LeMans比賽中提供更多細節(jié)。有傳言，賽車的聲音也證明了這一點，那就是C8.R在驅動器后方安裝的V8發(fā)動機與為C8提供動力的發(fā)動機不同。這很可能是平面曲軸發(fā)動機，因為它們通常比標準橫軸曲軸發(fā)動機更輕并且具有更高的轉速極限。

雪佛蘭展出的4號車采用銀色和黃色涂裝，以贊揚過去一些著名的Corvette概念車，但其他C8.R在競爭時將繼續(xù)采用傳統(tǒng)顏色。

與上一代的克爾維特一樣，雪佛蘭承諾賽車技術將使他們的公路同行受益。

雪佛蘭吉姆·坎貝爾說：“ C8.R不僅僅是2020年克爾維特·黃貂魚的賽車改裝版，它是通用汽車設計，推進，工程和克爾維特賽車隊之間多年測試和開發(fā)的結晶。”美國性能和賽車運動副總裁。“這些團隊之間的合作使我們能夠在街道和賽道上將這些車輛的性能提升到一個新的水平。”