已故的艾爾頓·塞納(Ayrton Senna)通過對表演的不妥協(xié)態(tài)度啟發(fā)了其他人。1994年，三屆世界冠軍不幸去世，邁凱輪(McLaren)這個名字曾在90年代引領他登上領獎臺，他的名字一直致力于確保這位巴西傳奇的故事繼續(xù)存在。

雖然沃金(Woking)汽車制造商想出了塞納(Senna)，但我們在這里繪制的圖像令人懷疑，如果超級跑車在運動員悲慘的身亡之后一年而不是在上個十年末到達時，會發(fā)生什么。

數(shù)字藝術家Abimelec Arellano從創(chuàng)建超級跑車的故事中撤走了二十多年，他設想F1的Senna重塑將在1995年推出。

這種轉變完全是關于功能，這就是為什么例如，機翼一直沿襲著當時的航空發(fā)展，而不是采用主導當代裝備的超大型方法，包括塞納GTR賽車。

前擋泥板的空氣動力學效果十分瘋狂，就像在實際的邁凱輪塞納上一樣，而后拱門則稍有天賦。有趣的是，填滿這些拱門的“賽車輪”放棄了原車的中心鎖設計。

盡管像素工作并未將我們帶入引擎艙，但這位畫家確實提到了額外的引擎貼膜，以確保改進后的源自寶馬的N / A V12野獸馬達的熱管理得到改善。

F1 LM的番木瓜橙被Senna稍暗的陰影所取代，但像素大師全力以赴，為他的作品引入了一系列色彩-我們甚至得到了mag cover，因為這樣做自然是這樣的方式可以在當天吸引受眾群體。