Lusso正式命名為250 GT / L Berlinetta，是250系列的主要成員之一。法拉利在'62至'64之間僅建造了351輛，其中最著名的是前史蒂夫·麥奎因(Steve McQueen)的第4891底盤。

但是，如果您正在尋找低里程的Lusso市場，并且在經(jīng)過48年的單人所有權(quán)維護(hù)之后，對其進(jìn)行了精心維護(hù)和修復(fù)，那么5183號底盤可能就在您的小巷里。該車目前正前往2020年3月在RM Sotheby的 Amelia Island拍賣會上舉行。

Carrozzeria Scaglietti 駕駛的Cavallino Rampante估價為130萬至160萬美元，是“備受推崇的250 GT血統(tǒng)的最終和最發(fā)達(dá)的演變。” 弧形的后蓋設(shè)計可立即識別，Lusso還具有Tipo 168 U 3.0升發(fā)動機。

短版科倫坡V12受到250 Testa Rossa和250 California的證明，它具有出色的手動變速箱，用于后懸架的瓦茨連桿機構(gòu)，盤繞式減震器和四輪盤式制動器。在1960年代，Lusso是一位以駕駛為中心的大旅行車。

照相館中的對號車是第1部分配給Scaglietti的152輛汽車，該車于1963年在Verde Scuro和Beige完工。同年，Lusso在米蘭的一家經(jīng)銷店售出，最終找到了手中的美國之路。這是1972年Minnetonka的Allan Pray的作品。Allan的家人將這輛汽車保留了48年，對5183號底盤進(jìn)行了重新粉刷和重新裝潢，同時還對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了改造并對V12發(fā)動機進(jìn)行了大修。

該模型在2000年代后期經(jīng)歷了烤肉店的修復(fù)工作，這一過程跨越了兩年，考慮到車身經(jīng)過了噴砂處理并重新涂成中藍(lán)色。盧索在2018年再次獲得了一些溫柔的關(guān)愛，里程表目前顯示22,055原始公里。

在原車主的手冊和工具包的陪同下，法拉利歷史學(xué)家馬塞爾·馬西尼(Marcel Massini)也記錄了5183 。從馬拉內(nèi)羅騰躍馬的輝煌歷史中了解到這一頂尖爆炸的一切，無可否認(rèn)，競標(biāo)價將達(dá)到甚至超過160萬美元的估價。