最初預(yù)計(jì)將是V6，Genesis GV80中的渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上將采用Smartstream命名法中的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。配備3.0升動(dòng)力裝置的中型跨界車還將配備八速自動(dòng)變速箱，該組合很可能會(huì)滴落至圣克魯斯。

現(xiàn)代汽車在底特律舉行的北美國(guó)際車展上展示了跨界卡車，這一概念已經(jīng)持續(xù)了五年。設(shè)計(jì)看起來(lái)仍然和那時(shí)一樣新鮮，在您提出要求之前，答案是否定的。現(xiàn)代汽車并不打算在美國(guó)本土車型上提供Smartstream I6渦輪柴油機(jī) 。

在韓國(guó)推出GV80時(shí)，研發(fā)部負(fù)責(zé)人告訴CarSales.com.au，這種具有274馬力(278 PS)功率的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)“將會(huì)有很多應(yīng)用。” 阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)曾經(jīng)在寶馬公司工作，是M-faster部門的重要成員，因此，他對(duì)所有6列直列式的東西都很欣賞。“它只會(huì)產(chǎn)生最平穩(wěn)的力量，”我曾駕駛過(guò)上一代640d xDrive規(guī)格的6系列敞篷車，我完全同意Biermann。

由于該發(fā)電廠符合最新的排放標(biāo)準(zhǔn)(歐洲6級(jí)第II步)，因此該發(fā)電廠將在歐洲和澳大利亞提供。另一方面，美國(guó)可以在圣克魯斯獲得標(biāo)準(zhǔn)配置的2.5升T-GDi四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。3.5升T-GDi V6雙渦輪加氣機(jī)是另一種可能性，盡管只有現(xiàn)代能夠?yàn)楦咝阅苘囆吞峁﹦?dòng)力。

Biermann進(jìn)一步告訴Car Sales，I6與48伏特電氣化兼容，這是現(xiàn)代汽車已經(jīng)在圖森中提供的1.6升和2.0升CRDi技術(shù)。渦輪增壓柴油機(jī)。與我們幾年前已經(jīng)聽到的有框卡車不同，圣克魯斯將是一個(gè)一體式車身，可裝在中型皮卡細(xì)分市場(chǎng)(想想Ranger，HiLux，L200)的下面。這意味著交叉卡車將不是合適的主力，但是請(qǐng)記住，本州每年售出多少輛本田Ridgeline!

福特和大眾汽車是另外兩家目前正在開發(fā)一體式汽車的汽車制造商，即Courier和Tanoak。這些模型分別由Ford C2和Volkswagen MQB平臺(tái)提供支持，這意味著它們與Escape和Tiguan跨界車有很多共同點(diǎn)。