您可以輕松地將法拉利F8 Tributo的血統(tǒng)追溯到458 Italia，這僅僅是因?yàn)?ldquo;躍馬”自從后者起就一直在縮短生命周期，而是提供了部分新型的產(chǎn)品。因此，F(xiàn)8的外觀完全符合Maranello當(dāng)前的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并且有很多齒輪頭希望“更新”新手的款式，就像有很多視覺(jué)調(diào)整的458一樣。

我們這里的渲染就是一個(gè)很好的例子，它描繪了720馬力的意大利異國(guó)情調(diào)的寬體化身。

與大多數(shù)帶有全定制擋泥板的WB套件相比，我們?cè)谶@里擁有的套件實(shí)際上將工廠設(shè)計(jì)的思路進(jìn)一步提高了。

因此，也許未經(jīng)訓(xùn)練的眼睛可能會(huì)感覺(jué)到從屏幕后面凝視著我們的設(shè)備就像股票Fezza。對(duì)于超級(jí)跑車(chē)的前視圖，“風(fēng)險(xiǎn)”尤其如此，因?yàn)閺暮竺婵雌?chē)時(shí)，擋泥板的戲劇性更加明顯。

但是，如果有什么尖叫聲“調(diào)整”，那必須是碳纖維鎧裝作用于中置引擎玩具下側(cè)的氣流。

當(dāng)然，定制車(chē)輪和輪胎包裝在這里也很重要。您可能想知道為什么這輛法拉利F8 Tributo如此靠近道路-答案來(lái)自雙渦輪增壓V8機(jī)的懸掛，該機(jī)現(xiàn)在具有空氣彈簧。哦，好吧，至少這種硬件意味著方向盤(pán)后方的硬件可以在需要這種舉動(dòng)的現(xiàn)實(shí)世界中舉起車(chē)輛。