我們都熱切地等待著2020 F1競賽賽季的開始，在我們目睹意大利蒙扎和比利時Spa 賽道周圍的超車和高速撕裂聲中聽到引擎高亢的哀號。從排行榜的最頂端到最底端，這無疑是一個神奇的2019賽季。
現(xiàn)在，隨著我們進入2020賽季，車迷們有望在賽道上和賽道之外看到許多變化。從座位變化到性能變化，國際汽聯(lián)計劃對所有賽事進行改組，以使F1到F3的所有車隊都擁有更具競爭力的賽季。
國際汽聯(lián)對這些變化將保持相同的興奮水平感到樂觀?，F(xiàn)在有多個團隊爭奪第一名和以下四個位置，毫無疑問，從一開始就將是一個輝煌的賽季。
2019回顧
梅賽德斯-AMG Petronas F1車隊的劉易斯·漢密爾頓(Lewis Hamilton)奪得了第 6 屆世錦賽冠軍，而他的隊友瓦爾特利·博塔斯(Valtteri Bottas)緊隨其后，排在第二位，毫無疑問，他們對2020年的期望值相同。
基于2019年一級方程式賽車的表彰，在馬克斯·維斯塔彭(Max Verstappen)的阿斯頓·馬丁紅牛賽車(Aston Martin Red Bull Racing)的頂級狗僅排在第三名之后，僅略高于法拉利車隊的年輕球星查爾斯·勒克萊爾(Charles LeClerc)，因此2020年的賽車賽季無疑將是一場瘋狂的旅程。排在第五位的 是法拉利車隊與塞巴斯蒂安·維特爾(Sebastian Vettel)，排在第六位 的中場是邁凱輪車隊與卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)。
2020年合同延期
雷諾賽車隊
埃斯特萬·奧康(Esteban Ocon)是市場的推動者，他從賽馬場(Racing Point)移至雷諾(Renault)，以取代尼科·胡爾肯伯格(Niko Hulkenberg)。2020年的Esteban Ocon與Daniel Ricciardo一起在雷諾F1賽車隊中排在第二位，后者在2019賽季開始之前就已經移居了。
“他是雷諾車手。這很清楚。在合同期限內，梅塞德斯絕對沒有任何權利。但這與我們去年與Carlos [Sainz Jr.]的設置略有不同...但是他[Ocon]將成為成熟的雷諾車手。” -雷諾車隊的西里爾·阿比特博爾(Cyril Abiteboul)參加埃斯特萬·奧康(Esteban Ocon)比賽(賽車)
奧康(Ocon)在2018賽季是梅賽德斯AMG國油F1后備隊的一員，并被租借給了賽季印度賽車點力量(Racing Point Force India)。在Lance Stroll發(fā)放后，Ocon返回了預備隊并在2019年沒有賽車座椅。
雷諾車隊負責人西里爾·阿比伯(Bill Cyril Abiteboul)和梅賽德斯車隊負責人托托·沃爾夫(Toto Wolff)重新簽訂了一份較舊的協(xié)議后，Ocon 2020年現(xiàn)在與雷諾簽訂了為期2年的永久合同，正如Motorsport中所述。
阿斯頓·馬丁紅牛賽車隊
關于推動者的另一個話題是亞歷山大·阿爾邦(Alexander Albon)，他將保持阿斯頓·馬丁(Aston Martin)紅牛車隊的第二席位。在阿斯頓·馬丁紅牛車隊和現(xiàn)在與AlphaTauri(正式稱為紅牛·托羅·羅索)住在一起的年輕車手皮埃爾·加斯利之間短暫的工作之后，亞歷山大·阿爾邦將與頑強的馬克斯·維斯塔彭一起在那兒比賽。
“亞歷克斯作為一個頑強，執(zhí)著的賽車手的名聲越來越高。這里還有很多潛力可以釋放，我們期待亞歷克斯在2020年與馬克斯并肩作戰(zhàn)。” -亞歷克斯·阿爾邦(Alex Albon)的車隊負責人克里斯蒂安·霍納(Christian Horner)(一級方程式)
亞歷克斯·阿爾邦(Alex Albon)在上賽季的最后7場比賽中參加了阿斯頓·馬丁(Aston Martin)紅牛賽車比賽，并與隊友馬克斯·維斯塔彭(Max Verstappen)為紅牛賽車贏得了非常寶貴的積分。如果奧爾本不辜負他的炒作，那么紅牛車隊無疑將成為本賽季領獎臺上的頂級競爭對手，無論是作為團隊還是作為兩名個人車手。
2021年更新：主要談判
梅賽德斯AMG馬石油車隊
F1賽車手市場的主要商品是在位的世界冠軍路易斯·漢密爾頓。漢密爾頓(Hamilton)在2020賽季后沒有合同，并一直在與梅賽德斯(Mercedes)商討2021年的續(xù)約事宜。梅賽德斯和隊友瓦爾特利·博塔斯(Valtteri Bottas)已經同意延期，因此仍然可以根據一級方程式的消息來源爭奪更多位置。
“劉易斯已經成為團隊中的重要支柱，我們彼此繼續(xù)前進是不費吹灰之力的。我們正在以一種非常積極的心態(tài)進行討論，而將其密封并放進去只是時間問題。文件簽名。” -梅賽德斯車隊負責人托托·沃爾夫(Toto Wolff)續(xù)簽劉易斯·漢密爾頓(賽車)
細節(jié)有些模糊，但是很多人表示，根據丹尼爾·里卡多(Daniel Ricciardo)的說法，車隊負責人托托·沃爾夫(Toto Wolff)應該在桌子上保留一些其他選擇。盡管沃爾夫和漢密爾頓之間存在著積極的關系，但由于漢密爾頓可能會陷入困境而轉向享有盛名的法拉利車隊，因此這可能還不夠。
法拉利車隊
許多車迷想知道的第二個話題是資深賽車手塞巴斯蒂安·維特爾(Sebastian Vettel)的話題。瓦特爾在2020賽季末也沒有合同，并且已經與法拉利車隊就繼續(xù)續(xù)約進入談判階段。
“我們已經開始討論一項新協(xié)議，”比諾托說。“重要的是我們要盡快解決這個問題。直到賽季結束我們都不會離開。”這是他職業(yè)生涯的關鍵時刻，因為他在賽季初所做的一切對他的續(xù)約都很重要。掌握在他手中。”-塞巴斯蒂安·維特爾續(xù)約(Grandprix)車隊負責人Mattia Binotto
盡管許多人預測維特爾和法拉利車隊將在排名第一的位置取得成功，但維特爾盡管未能獲得世界冠軍，但他在2019賽季取得了成功。關于維特爾是否會在下一個賽季繼續(xù)加盟球童車隊的猜測很多。F1消息人士指出，法拉利車隊希望以降低的薪水和1年的合同保留這名德國男子，而維特爾則希望獲得更長期的薪水。
2020年更新：主要取消項目
雷諾賽車隊
雷諾是否會續(xù)簽尼科·休肯伯格(Niko Hulkenberg)與丹尼爾·里卡多(Daniel Ricciardo)參加2020年比賽的合同，很多人對此持懷疑態(tài)度。在雷諾賽車(Hulkenberg)參加了許多比賽之后，休爾肯貝格(Hulkenberg)躋身網格中，或者在起步如此有前途之后根本不參加比賽，團隊負責人西里爾·阿比泰布爾(Cyril Abiteboul)宣布，由于先前對托托·沃爾夫(Toto Wolff)和埃斯特萬·奧孔(Esteban Ocon)的承諾，他們將不會繼續(xù)與赫爾肯貝格(Hulkenberg)合作 。
“目前還沒有簽署任何協(xié)議，但是我和我的團隊正在努力。我們正在努力確定有興趣和選擇，有談判和談判，但是還沒有具體的決定。但是如果我愿意，我會再獲得一個比賽席位。” -Niko Hulkenberg關于他的F1賽車未來(超越旗幟)
韓國威廉姆斯賽車隊
從最近一個賽季開始的另一個意外并不奇怪，那就是蘭斯·斯特羅爾(Lance Stroll)從Rokit Williams遷至Racing Point F1。在他的億萬富翁父親在2019賽季之前中止了對Rokit Williams的資助之后，他被從Rokit Williams撤離。這使羅基·威廉姆斯(Rokit Williams)陷入了困境，他不僅試圖制造賽車以擺脫最后的位置，而且長期尋找兩名新車手。
這主要是因為他的父親擁有球隊，因此，預計他將在隊友塞爾吉奧·佩雷斯(Sergio Perez)的旁邊保留席位。作為一級方程式賽車的新手，蘭斯·斯特羅爾(Lance Stroll)的期望很高，但是只要他對所有權有既得利益，那么那些追隨者很可能會希望這位年輕和經驗不足的駕駛員能夠保持席位。
2020 F1修改
2020 F1賽季的最新規(guī)則從簡單的汽車設計到諸如財務問題之類的激烈事情開始，2020賽季的一切都將發(fā)生變化。首先，一級方程式賽車將首次引入支出限制，以使這項運動更加公平并具有更大的可持續(xù)性。
“成本上限將設定為每支車隊每年1.75億美元，并且適用于涵蓋賽道表現(xiàn)的任何項目，但不包括營銷成本，車手的薪水以及任何車隊前三名人員的薪水。” – F1
第二個主要規(guī)則含義是整個賽季的升級和零件限制，包括測試期間和比賽賽季本身。
“已經制定了規(guī)則，以限制周末比賽期間的汽車升級以及季節(jié)性的航空升級次數(shù)。” – F1
第三個變化是針對比賽本身，因為比賽周末將被修改，并允許年輕車手進行練習和擴大日歷。
“為了簡化車迷的體驗并幫助車隊處理更多的日歷，比賽周末的結構也將進行細微但重要的改變，這將濃縮為一個賽季目前最多的25場比賽。” – F1
2020 F1預測
鑒于新的變化，排名是否會保持與2019年相似，還是會隨著新冠軍的出現(xiàn)而轉變呢?隨著越南和荷蘭在25個賽季的賽程上進行新的比賽，該表將迎來又一個激動人心的一年。關于法拉利車隊是否會重新成為世界冠軍車隊的話題已經引起了很多爭論，而其他人則猜測，法拉利車隊將仍然將銀箭樂隊排在首位。
Formula1的分析家預測，如果車手仍留在他們期望的團隊中，那么F1可能會擁有，而梅賽德斯·奔馳，法拉利和紅牛登上領獎臺的車隊將再次成為去年車隊積分榜的前三名 。
邁凱輪的兩位才華橫溢的車手可能會獲得第四名。雷諾車隊與他們的二人組合獲得第五名，反之亦然，因為他們上賽季都表現(xiàn)出色。中場的預測包括哈斯F1賽車在從過去的錯誤中吸取教訓并利用即將到2020賽季的新規(guī)則后，將AlphaTauri和Alfa Romeo的組合提高到第六或第七位。對于小型團隊來說，這肯定是一張巨大的名片。
預計將在2020年為車隊帶來巨大影響的車手包括邁凱輪的卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)，阿爾法陶里(AlphaTauri)的皮埃爾·加斯利(Pierre Gasly)和雷諾的Esteban Ocon。面對這些年輕的年輕面孔，車隊已經掌握了針對年輕車手制定的新規(guī)則。
預計2020年一級方程式賽季將在夏季末期回升。許多球迷渴望賽車恢復比賽，并再次感受到這個新賽季和改進賽季所帶來的F1氛圍的興奮。
